提起悍馬妳能想到什麽？軍品級H1皮革，經久耐用，大氣磅礴；這也是廣受歡迎的H2和H3，贏得了煤老板的青睞。還是20L燃油百公裏以上的油耗，妥妥的油老虎...雖然悍馬已經停產10年了，但是車間裏還是有壹群忠實的車迷。現在，是時候告訴球迷們壹個好消息了。
悍馬起死回生了。悍馬？EV(以下簡稱悍馬EV)是新車的名稱，悍馬也從通用旗下的獨立品牌變成了GMC旗下的子品牌。從EV這個詞不難看出，這是壹款純電動汽車。先不要急著認為它沒有靈魂，先來看看它的性能。
全新悍馬EV提供三套動力系統:單電機、雙電機、三電機。最大功率可超過1000馬力，最大扭矩可超過15592N·m(換算)，百公裏加速可小於3秒。
此外，悍馬EV的另壹個看點是配備了螃蟹(螃蟹？WALK)模式，支持後輪與前輪同向旋轉，可以像螃蟹壹樣實現“側著走”。官方解釋，螃蟹模式支持悍馬EV以對角線方式前進，在極端路況下有更好的脫困能力，獲得更小的轉彎半徑。
像螃蟹壹樣狂奔，聽著是不是很爽？為此悍馬EV也為這項專利申請了螃蟹標簽。燃油悍馬本身的越野能力就極強，復活的電動悍馬如果不能超越前者真的沒有意義。
2022款全新悍馬EV將推出SUV和皮卡兩款產品，明年正式上市。首款電動悍馬版？1的價格是112595美元(約合751616人民幣)；搭載三個電機的悍馬EV3X將於2022年秋季發布，售價為？99995美元(約合人民幣667506元)；搭載兩個電機的悍馬EV2X將於2023年春季發布，售價為89995美元(約合人民幣600752元)。
悍馬EV的內飾也比較硬派，線條多為平直直角，充滿硬漢風格。但是，新車也符合潮流的發展。增加了13.4英寸的大型信息娛樂屏幕和12.3英寸的數字儀表盤，駕駛者可以輕松了解扭矩輸出、鎖止差速器狀態、胎壓、俯仰和滾轉角、扭矩分配等信息。
從目前的信息來看，這個大家夥短時間內出中國市場，對手主要是福特F-150？EV、特斯拉Cybertruck等車型。燃油悍馬已經逝去，我們希望新的悍馬能重獲生機。
悍馬想借此機會脫胎換骨，福特F-150則希望經典永存。眾所周知，F-150是壹代神車，從1948開始銷量突破2700萬。但隨著電氣化的推進，F-150也在致力於打造壹款純電動汽車，以適應時代的發展。
根據海外媒體曝光的純電動F-150的預告圖，其前臉和引擎蓋輪廓與之前發布的中期改款F-150相同，但細節略有不同，最明顯的是貫穿整個前臉的U型LED條。
有趣的是，雖然電動版F-150的信息並不多，但在官方的宣傳視頻中，電動版F-150的原型車牽引了壹節重量超過125萬磅(約567噸)的火車車廂，這也意味著它擁有堪比機車的牽引力。
可能有人在想，皮卡有必要有這麽大的牽引力嗎？教授認為福特可能試圖呼吸。馬斯克在特斯拉皮卡-Cyberruck發布會上表示，Cyberruck的牽引力超過65，438+04，000磅，可以輕松贏得與F-65，438+050(燃油版)的拉鋸戰。
現在純電動版F-150的牽引力幾乎是Cybertruck的100倍。福特找回他的臉了嗎？
2017年，特斯拉發布超級跑車Roadster。當時馬斯克說這款車將在2020年交付，所以很多人都搶著掏錢預定，但今年馬斯克卻背棄了它。他說Roadster要到2022年才會交付。
據悉，在國內預訂普通版全新敞篷跑車需要33.2萬元訂金，方正系列版訂金為654.38+0.659萬元。基礎版在美國售價20萬美元(約合654.38+0.42.5萬元人民幣)，方正系列售價25萬美元(約合654.38+0.78.2萬元人民幣)。
交了好幾年的錢，都拿不到車。適當的韭菜？或許在準車主眼裏並不是這樣。新款Roadster搭載三個電機，采用前後置布局，支持全輪驅動，綜合續航裏程可達65，438+0，000公裏。帶太空探索技術公司套件的跑車(包括風冷螺旋槳)？0-96km加速僅需1.9秒。
甚至有人形容Roadster貼地飛行，品牌強勢，性能出眾。不怪人家Roadster？渴望它。畢竟壹千多萬的布加迪不是敞篷跑車？對手，所以看百萬跑車？值得嗎？
馬斯克此前表示，新壹代特斯拉Roadster的年產量可能會限制在1萬輛。越早下單，越早拿到車。看到這裏我不禁松了壹口氣。還好我沒錢，不然真不知道什麽時候才能結束。
高高的講臺上有許多模特。再來看看接地氣。Microlino號稱是世界上最小的純電動汽車。它來自壹家叫Micro的瑞典公司，類似於國內造車新勢力的背景。
Microlino1.0(第壹代)被譽為向寶馬Isetta(史上最小的寶馬)致敬，外形與Isetta相似，而Microlino1.0只有壹扇門(前門型)，從外觀上可以看出其空間非常小。有意思的是，這麽小的車，價格大概是1.5萬人民幣。
卡羅-伊塞塔
Microlino1.0的目標是中國和歐洲。可惜的是，還沒等他征服，他就死了，前面說過，是新生力量，所以也像國內的壹些新生力量壹樣把車給其他企業代工。代工公司命名為Artega，不久Artega在Microlino1.0的基礎上更換了logo，推出了壹款Karo-Isetta模型(真狗)，於是Micro的成果被抄襲。
漫長的官司幾乎把Micro拖垮了。好在有資本支持Micro，於是Microlino2.0誕生了。與1.0不同的是，2.0擁有全新的底盤和獨立懸架，更寬的後輪距和鋁/鋼車身，這將大大提高汽車的安全性和操控性。Microlino2.0的價格也更便宜，只要1萬歐元。
Micro的目標是給中國市場的人們壹個驚喜。連2.0的價格都不便宜。國內這麽多雙門迷妳電動車，空間還是很大的。不好吃嗎？而且需要註意的是，這款車沒有空調系統，在路上開起來很吃力。
燃油車做不到的事，電動車可能輕而易舉就能做到，百萬斤的牽引力，V12發動機做不到。箱子大小，三缸發動機放不下；百萬價格，百萬加速體驗，高性價比(狗頭)。所以電動化還是值得期待的，更多好玩的車型有望出現。
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