第壹，保值率差。吉利雖然取得了壹些成績，但在品牌影響力上仍然無法與傳統合資品牌相比，溢價能力仍然很低，與豐田、本田、大眾相比非常明顯。
吉利現在還是主打中低端市場，說實話品牌形象還是很低的。
帝豪和桑塔納價格差不多，但是如果在二手車市場賣兩年，恐怕帝豪很難賣，而桑塔納沒什麽好擔心的。
第二，變速箱需要改進。2009年，吉利收購了澳大利亞變速箱工廠DSI，因此擁有了自己的6at變速器生產線。目前博瑞等車型還在使用這種傳輸線，給人的感覺是駕駛不出色，反應慢，有壹定的頓挫感，匹配也不盡如人意。
目前新博瑞1.8t已經用上了大棒的帕沃泰6at，可見我們的技術還遠遠落後。
另外，幹式雙離合居然用在了帝豪gl上，絕對是個雷。說不定哪天就炸了。吉利敢碰大眾玩了這麽多年的東西，有點盲目自信。
第三，油耗高。無論是國產中級車的標桿吉利博瑞，還是采用幹式雙離合的帝豪gl，在油耗表現上都處於中下遊。
1.8t博瑞實測百公裏平均油耗超過12升。對於1.8的排量來說，12升確實有點高，邁騰的1.8t油耗是10，這就是差距。
帝豪gl1.3t的平均百公裏油耗在8升左右，而思域1.5t的油耗只有7升多。總體來看，吉利在控制油耗方面做得並不好。
吉利帝豪GS缺點:
1.收納空間小，後視鏡不電動折疊。感覺車門和迎賓踏板縫隙有點大，下雨天泥水都能濺到踏板裏，後車廂縫隙有點大。
2.售後不好。
車主感受:新車買了半個月，方向盤壹直出問題。在4s店跑了四五趟。問題還沒有解決。車買了快三個月了，牌還沒上。不敢在路上跑，也不打電話投訴。
3.首先油耗高，手動換擋1.8。電腦顯示油耗8.7，實際測試顯示有10多油。
4.離合器偏了，方向偏了。8萬多人沒有配備定速巡航是個缺陷。
5.懸掛不好，尤其是後懸掛。只是這個價位不用獨立懸掛。幾百塊錢用非獨立懸掛還是可以接受的。調整是好的，但是調整不要太用力。車內聲音有點大。
6.變速箱和發動機匹配不好，擋位不好掛，生澀感太嚴重，路程太長。
品牌介紹:
吉利汽車總部位於杭州，在浙江臺州、浙江寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建立了汽車及動力總成制造基地。目前擁有博瑞、約伯、帝豪、袁晶、金剛等10以上的整車產品，以及1.0L-3.5L全系列發動機和匹配的手動/自動變速箱。
吉利汽車集團在中國建立了完善的營銷網絡，擁有800多家品牌4S店和近1000家服務網點。海外有近350家？銷售和服務網點；投資數千萬元建立國內壹流的呼叫中心，為用戶提供24小時全天候快速服務。
截至2016年底，吉利汽車累計保有量超過500萬輛，商標被認定為中國馳名商標。
吉利汽車旗下的浙江吉利控股集團以365，438+0，429.8億美元的收入排名第343位，攀升67位。
自2012首次進入《財富》世界500強以來，吉利控股集團已連續六年上榜。
？在ROE榜單上，吉利在中國企業中排名第四，在中國車企中排名第壹。