自上次10月6日發貼後工作很忙壹直沒時間分享用車體會，至今又跑了1500公裏了。今天從球館出來天色尚早就想著去拉拉車車。要不壹直在市區短途低速用車畢竟對車車不是什麽好事。正好北外環剛通車還沒裝限速設備，那就去吧。畢竟不是高速，也不敢跑快，三、四檔拉拉轉就好，其間找了個上跑馬場攻坡路拉了下二檔高轉也就收車了。?小車車是越用越順手，越用越喜歡。雖然是最低配的1.6車車，但貴在皮實、經濟、省心，屬質優價惠的壹款車車。整車工藝很好，底盤穩重、操控順暢、運轉安靜、動力響應積極，行駛質感舒適明快，想要的配置都全了。由S5轉購S4這壹步是走對了。
這是早上出門前拍的壹張。北方冬天是冷嗖嗖。還沒數九胎溫就零下了。表顯總裏程再加上前表700接近7500公裏了。每次油燈亮後加油只加100元正好油表中心。即便是偶爾跑遠路也從沒加滿過。對碳罐不好。
打火著車後運轉很安靜。不是吹捧S4，有時周邊的比S4貴的車聽著怠速聲就很惡心。看著水溫20度後開始1500轉緩行，檔位根據路況可能是三檔，也可能是四檔。水溫50度時水溫表開始顯現第壹格，之後每上升10度水溫增長壹格。正常行車水溫介於84--92度區間。冷車轉速約1200轉，怠速油耗每小時1.8升。
每天上下班短途用車冬天油耗高了近壹升。夏天時均油超不出7個油。冬天這個表顯油耗與實耗對比出入比較大，接近壹升的誤差。我100塊錢除6.76每升下來能跑180公裏左右，合下來百公裏8升多點，每公裏0.55元。
上午出去辦事停停起起***跑了10公裏的短程油耗。
車車帶給我更大的活動半徑，雙休日只要有時間是壹定會打幾場球的。不為別的，只為退休後能多領幾年養老金，只為自已有個良好的身體既免讓人照顧又能照顧家人。
球館出來準備去外環跑上壹圈拉拉車車。
雙向隔離8車道在這座小城是高級路了，不過將來還是限速60.
沒有監控設備，路上的車車是壹個比壹個快。
天氣陰沈沈的，站在高處感覺有些壓抑。
看看小4的屁屁真得是很漂亮。還沒拉轉沒熄火拍照看到排氣筒下滴水，不錯，燃燒不錯。
後側面能突出小44更多質感，有點肌肉線條感。
跑完第壹圈停下來看看年輕的小4敦實靈動的前臉搭配炯炯大眼既有霸氣又有厚重感。
小4的下唇下邊沿是不是再提壹些會更好看。
正側面看上去整車比例很協調，由前至後略微下壓的車尾加上18寸的大腳帶來壹定的動感。
後視鏡上的轉向燈帶延伸至駕駛員能看到的位置，很不錯的設計。
打開雙閃再來張正側面。多麽驕健的身姿。
這個角度微翹臀、前俯沖，蓄勢待發。靜中有動。
就S4來說，我認為不論是顏值還是實用性、安全性、經濟性、操控性都是很不錯的。各方面都很均衡的壹款小車車。
這是壹段通往跑馬場的小路。坡多彎急。壹路二檔拉轉上去倒也表現的酣暢淋漓。
單位又打電話叫了，返程中。
小城最早的立交橋，斷斷續續修了10年才全線通車。
駛入市區開啟堵車模式了。主城區大多是這種雙向4車道限速40的路況。
堵了，等著吧。
停在單位院內中控來壹張。批評下藍牙功能在不接通多媒體設備電源下不能接電話。
自已加工的靜電釋放線。北方冬天人身上不時放電，裝上確實有效果。
處理完事已是華燈燦爛。正好晚高峰，堵車加緩行模式。
小卡片焦外來壹張，倒也能看。
拉轉後均油不升反降。很正常。能連續跑路是最大功勞。
總算走的順暢些了，行車中拍壹張。
收車後均油留底
這趟短程油耗表現還不錯。
胎溫並不高，這個胎壓下能兼顧舒適性與經濟性。
寫在貼後：1.6的S4動力真的不弱。也許有車友說起步肉，那是舍不得給油。壹檔拉到2000轉足夠了，這時上二檔車就竄出去了。這車五檔的齒比才是超速檔，四檔內扭矩足夠充沛，只要踩油，車隨油走源源不斷。?現在社交媒體五花八門，能堅持或不時泡論壇的真不多了，但論壇還是有其存在的價值。最起碼留下的大雜燴?資料能時不時翻出來看看，，給自已留壹份用車檔案也是壹種懷念。