在壹些發展中國家，征收進出口關稅仍然是它們獲得財政收入的重要渠道之壹。中國的關稅收入是財政收入的重要組成部分。壹、進口車關稅如何計算目前汽車進口關稅是25%加17%增值稅，按照車輛排量加消費稅。1%排氣量1.0l以下(含1.0l)；1.0L至1.5L(含1.5L)排量的3%；排氣量在1.5升以上至2.0升的5%(含2.0升)；排氣量2.0升至2.5升(含2.5升)的9%；排氣量2.5升至3.0升(含3.0升)的65，438+02%；3.0l至4.0l(含4.0l)排量的25%；40%的排量在4.0升以上；其中:進口稅=關稅+消費稅+增值稅進口消費稅=(完稅價格+實際關稅)×消費稅率/(1-消費稅率)進口增值稅=(完稅價格+實際關稅+實際消費稅)×增值稅稅率=(關稅稅率+消費稅率+增值稅稅率)。第二，關稅從價稅的稅種如何選擇比較合理。價格波動時，稅收會相應變化，對財政收入和保護作用不大，對抑制低質低價商品進口作用較小。從量稅程序簡單，對低質低價的進口商品有很強的抑制作用，但當商品價格快速上漲時，財政收入和保護功能相對降低。使用選擇性關稅，海關可以選擇其中壹個有利的征稅標準，壹般選擇稅多的，稅率優惠時只選擇稅少的。壹些國家已經嘗試了選擇性關稅，結果並不令人滿意。從理論上講，實施選擇性關稅有利於增加國家財政收入，但在實施過程中遇到了很多麻煩。比如，首先，適合選擇關稅的進口產品必須數量大，在滿足海關征收管理、市場調研等費用後，能有可觀的關稅收入。第二，要看進口商是否願意對大量進口產品征收選擇性關稅。第三，實行兩套關稅稅率或不同的關稅方法，其結果往往被其他國家視為歧視性政策，存在遭到報復或懲罰的危險。第四，關稅選擇的確定不僅受國內需求等因素的影響，還受國際市場各種信息變化的影響；所以經常變化，使得資費失去了嚴肅性。鑒於選擇性關稅的上述缺陷，國際上普遍采用的新估價法規反對采用較高的選定價格作為海關完稅價格的估價制度，這種征收標準逐漸被取消。三。進口關稅的功能和作用1。關稅的價格效應壹個國家對進口商品征收關稅的結果會立即顯示出對價格的影響。壹個商人在他的商品被征稅後總是試圖轉嫁關稅負擔，這會引起進口國國內外市場價格的變化。關稅對進口商品的價格效應被稱為關稅的價格效應。但進口國是貿易大國還是貿易小國，關稅征收的價格效應並不完全相同。所謂貿易小國，是指在整個國際貿易中，進口量占貨物比重很小的國家。因此，貿易小國在國際市場上只能是“價格接受者”。當壹個貿易小國對進口商品加征關稅時，由於其進口量占國際市場總銷售額的比例很小，進口商品的數量對國際市場價格的影響很小，關稅負擔完全轉移給了進口國的消費者，關稅的價格效應完全體現在進口國國內市場價格的提高上。貿易大國征收關稅的情況和貿易小國不同。貿易大國征收關稅後，壹方面會導致進口國國內市場銷售價格的提高；另壹方面，由於貿易大國的進口量占國際市場銷售額的比重較大，會形成壹定程度的市場控制力。當進口國國內價格的上漲導致其進口數量的減少時，出口國的生產者或出口商不得不降低其出口商品的價格，以避免過多地削減出口銷售數量，從而獲得更多的出口收入。因此，與貿易小國相比，貿易大國征收的關稅不僅導致進口國國內價格更高，而且導致國際市場價格更低。在其他條件相同的情況下，貿易大國國內市場的價格漲幅小於貿易小國。2、關稅的貿易條件效應(terms of trade-TOT)也稱為進出口價格。是出口商品價格與進口商品價格的關系，是反映進出口商品價格在對外貿易中是否有利於國家的重要指標。最基本的表述就是出口價格與進口價格的比值。貿易條件的改善和惡化是國際貿易中的壹個重要問題。貿易條件對壹個國家越有利，該國出口同等數量的商品所能換取的進口商品就越多，貿易利益就越大。對於貿易大國來說，在對進口商品征收關稅後，出口國的生產商或出口商不得不降低其出口商品的價格，以便不過度削減出口銷售額，獲得更多的出口收入。這樣，在國內出口商品價格不變的情況下，進口國加征關稅後的(國際)貿易條件會得到改善，即使貿易量減少，也能獲得較高水平的社會福利。但對於貿易小國來說，由於進口數量少，不能強迫出口國降低價格，改善貿易條件。征收關稅會減少貿易量，從而降低社會福利水平。綜上所述，進口車的關稅主要看進口車的排量。排量不壹樣，品牌不壹樣，資費不壹樣。另外，進口車需要壹個品牌授權，法律禁止進口二手機動車。
法律客觀性:
關於降低汽車及零部件進口關稅的公告規定，自20265438年7月+0日至20265438年6月+0日，降低汽車及零部件進口關稅:稅率為25%的汽車135稅目、20%稅目稅率分別降至15%，汽車零部件稅率分別為8%。