卡爾·本茨的個人經歷
天才出生1844 165438+10月25日，本茨作為遺腹子出生在德國巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄。他是父母婚前所生，所以以母親JosephineVaillant的名字命名為KarlFriedrichMichaelVaillant。
本茨的父母在本茨出生1年後結婚。
1846年，本茨2歲時，父親死於火車事故(本茨父親去世時間有待考證，另壹種說法是本茨父親死於1843年，本茨是遺腹子)。此時，他將父親的姓氏改為KarlFriedrichMichaelBenz Ci，後來又改為Carl Friedrich Michael。
當我還是個學生的時候，本茨從中學開始對自然科學感興趣。
因為家裏窮，他不得不修理手表來賺零花錢。
1860年，在母親的意願下，本茨進入了卡爾斯魯厄綜合科技學校，並有幸結識了兩位信奉“資本發明”理論的老師，他們影響了本茨的壹生。
本茨還在這所學校學習了機械構造、機械原理、發動機制造和機械制造的經濟核算等重要課程，為他以後的職業生涯奠定了基礎。
他從小熱愛自然科學，靠修表賺點零花錢。他在壹家機械廠當過學徒，在壹家規模工廠當過“油漆工和設計師”，在壹家橋梁建築公司當過工頭。
他曾就讀於卡爾斯魯厄文理大學和卡爾斯魯厄科技大學。
其間，他系統地學習了機械構造、機械原理、發動機制造、機械制造經濟核算等課程，為以後的發展打下了良好的基礎。
成為企業家在先後在卡爾斯魯厄機械廠當學徒、在規模工廠當設計師、在橋梁建築公司當工頭之後，1872年，本茨決定創建壹家以自己名字命名的奔馳鑄鐵件和機械廠。
但由於經濟不景氣，工廠成立後面臨倒閉。
無力償還朋友貸款的本茨想起了老師的“資本發明”理論，決定制造壹臺能獲得高額利潤的發動機，作為他人生的轉折點。
在這次冒險開始後，本茨致力於發動機的研究，並獲得了制造四沖程發動機和二沖程發動機的生產許可證。
本茨改革了發動機的結構，避免了以前容易出現的爆炸危險。
並於1879年發明了第壹臺單缸燃氣發動機。
在經歷了學徒、服兵役、結婚生子等人生經歷後，本茨於1872年與奧古斯特裏特合作成立了“梅賽德斯-奔馳鑄鐵公司及機械廠”，專業生產建築材料。
當時，建築業不景氣，本茨工廠面臨倒閉的危險。無奈之下，他決定制造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。
發明了汽車，他獲得了生產奧托四沖程燃氣發動機的營業執照。經過壹年多的設計和試制，於6月1879+2月31日制造出第壹臺單缸燃氣發動機(轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦)。
但是這款發動機並沒有改變奔馳的經濟困境，破產的威脅依然存在。
這個不屈不撓的德國人沒有被貧困打敗。
經過多年的努力，1886 65438+10月29日，日本終於研制出單缸汽油發動機(與對手不同的是，本茨將發動機安裝在三輪車車架上)，並發明了第壹輛不用馬拉的三輪車(現保存在慕尼黑汽車博物館)。
正是這壹天，梅賽德斯-奔馳汽車公司獲得了‘汽車制造專利權’，被公認為汽車的生日。
(本茨沒有作坊也沒有資金，所以他的妻子賣掉了她的嫁妝和珠寶。
經過幾年的努力，他改變了設計，組裝了發動機。在皇家攝影師比勒的支持下，他改進了奧托四沖程發動機。終於，卡爾·奔馳在10月29日成功試制出世界上第壹輛單缸發動機的三輪汽車。
1885年，卡爾·奔馳和德國戴姆勒各造了壹輛以汽油內燃機為發動機的三輪汽車。
然而，由於技術問題，本茨的汽車總是拋錨，被別人嘲笑為“臭怪物”。本茨害怕出醜，甚至不敢在公共場合開它。
1888年8月，自始至終壹直默默支持本茨的妻子貝雷塔·林格做出了壹個勇敢的決定。
她帶著孩子，開著本茨的車，壹路顛簸到65438000多公裏外的普福爾茨海姆去看望她的祖母。
隨後，貝爾塔斯立即打電報給本茨，“該車經受住了考驗，請立即申請慕尼黑世博會”。
同年9月12日，本茨的發明在慕尼黑博覽會上引起了巨大轟動。當時報紙上是這樣描述的——“周六下午，人們看到壹輛三輪馬車在街上走著，目光驚異。前面沒有馬，裏面只有壹個人。馬車自己走著，街上的人都很驚訝。
慕尼黑博覽會後，大量客戶開始從本茨訂購汽車。
從此，他的事業開始蒸蒸日上。奔馳擁有德國最大的汽車工廠，開始生產聞名世界的奔馳汽車。
經過五年的努力，本茨成功研發出性能非常先進的“維克多德亞”品牌汽車，為奔馳帶來了巨大的榮譽，也昭示了奔馳未來要走的高端產品路線。
但由於價格昂貴，《維克多·德亞》被冷落。
本茨在1894開始生產廉價自行車。
這種在世界範圍內批量生產的機動車給奔馳帶來了高額利潤。
1893年，本茨成功開發出性能先進的“維特德亞”牌汽車。
它使用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。
該車雖然性能先進，但由於價格高達3875馬克，很少有人買得起，成為公司的滯銷產品。
這種在技術上給奔馳帶來了巨大榮譽的車，在經濟上並沒有讓他受益多少。
後來，本茨聽從了商人的建議，在1894研制生產了壹種廉價的“自行車”(售價2000馬克)。
這種“自行車”賣得很好，壹年賣了125輛。
因為它是世界上第壹輛量產的機動車，給奔馳帶來了高額利潤。
後來，奔馳對前期生產的‘維克多德亞’牌汽車進行了改進，將汽車座椅設計為65，438+08，成為世界上第壹輛公共汽車。
1906年，本茨和他的兩個兒子在拉登堡成立了梅賽德斯-奔馳父子公司(品牌中文註冊為“梅賽德斯-奔馳”)，本茨汽車成為世界知名品牌。在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人欽佩:壹是他願意過艱苦的生活，埋頭於自己的發明工作。其次，他大膽拋棄了技術成熟的蒸汽機，選擇內燃機作為動力。
再次，他不僅能研發生產體現汽車技術最高水平的‘高檔車’，還能及時調整產品結構，組織生產適銷對路的‘普通車’，為公司贏得了可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質，又有企業家的商業才能。
後來，“維克托·德亞”被進壹步改進，成為世界上第壹輛公共汽車。
65438年至0899年，奔馳汽車公司改組為奔馳萊茵汽車有限公司，成為當時世界上最大的機動車制造商。
卡爾·奔馳和他的車1903，本茨逐漸從繁忙的公司事務中退出，以監事會成員的身份管理公司。
1926年，本茨汽車公司與戴姆勒汽車公司合並，成為戴姆勒-奔馳公司。
此時，已經82歲高齡的本茨見證了這家未來叱咤風雲的德國汽車巨頭的成立。
我們所說的奔馳公司並不是本茨先生壹個人創立的，而是兩個汽車巨頭的合作，即卡爾·弗裏德裏希·奔馳和汽車發明鼻祖戈特利布·戴姆勒。
1926年，兩大汽車公司合並為壹，成立戴姆勒本茨公司。
這時候戴姆勒已經去世了。
本茨已經82歲了。
然而，由於壹些不為人知的原因，這兩位汽車發明大師從未見過壹面，盡管他們在相距僅80公裏的兩個小鎮上。
成為汽車史上的壹大遺憾。
但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人開創的事業得以發揚光大，使奔馳成為世界壹流的汽車公司。
巨人去世三年後，為自己的汽車夢奮鬥了壹生的本茨也去世了。
本茨用畢生對汽車技術的投入實現了造車的夢想，但在建立了自己的企業帝國後，他也可以從技術和市場思維的角度做決策。
或許，現在奔馳的優秀基因，就是他長久以來對這兩點的傳承。
奔馳路線
19世紀，從65438年到0886年，本茨的以汽油發動機為動力的三輪車獲得了專利。與此同時，戴姆勒還發明了他的第壹輛四輪汽車，並於同年獲得了船用發動機專利。
1889年，戴姆勒首次為其汽車安裝了四速變速器。
1890年，戴姆勒汽車公司成立(DMG)，戴姆勒設計了第壹臺直列四缸四沖程發動機。
1894，世界第壹次巴黎到魯昂的汽車大賽，搭載戴姆勒發動機的汽車奪冠。
1895年，世界上第壹條公交線路投入運營，該線路使用了奔馳發動機。
1896年，戴姆勒汽車公司成功制造了世界上第壹輛卡車。
在寶潔公司的那壹年，戴姆勒公司是寶潔公司；L公司制造了世界上第壹臺汽車用四缸發動機。
1897年，世界上第壹家出租車服務公司在斯圖加特將戴姆勒生產的汽車作為出租車投入運營。
20世紀初，1901年，戴姆勒汽車公司制造的第壹輛35馬力奔馳跑車獲得了尼斯-拉圖比爬山賽冠軍。
1902年，戴姆勒取得了“奔馳”的合法使用權，並將“奔馳”作為其新商標。
1903年，梅賽德斯-奔馳的第壹輛汽車parsifal成功制造，采用對置水冷發動機和傳動軸。
1910年，奔馳研發出第壹臺四氣門發動機。
1914年，奔馳制造了第壹臺航空發動機，12缸，250馬力。
20世紀二三十年代，1926為了避免在日益壯大的汽車工業中相互排擠，兩大汽車巨頭終於走到了壹起，創立了舉世聞名的奔馳汽車公司。
之後，該公司堅持生產軍品的方針，決心在德國建立統壹的汽車工業。
在希特勒第三帝國時期，該公司積極向當權的納粹黨靠攏，最終成為其“經濟翼”。
1934年，“奔馳”汽車公司制造了世界上第壹輛防彈車770K。
這輛車是希特勒的專用豪華轎車。車身采用4mm厚鋼板，擋風玻璃50mm厚，輪胎為鋼絲網防彈輪胎，後排座墊和靠背加裝防彈鋼板，地板加厚至4.5 mm，整車重量超過5噸。搭載V8發動機，排量7655ml，可發電100kw。這款車已經產生了100 kW。
1936年，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司在柏林車展上推出了世界上第壹輛使用柴油發動機的汽車206D，從而節省了大量燃油。
同年的柏林車展上，奔馳也推出了二戰前最大的車，170v(4缸發動機)。
當時推出了壹款500k的豪華跑車，驚人的160馬力發動機，軸距3.29米！1938年，公司推出了根據空氣動力學設計的“奔馳320轎車”，比之前的車型更容易操控，從而可以在新建的高速公路上以更高的速度行駛。
二戰中，德國工業遭受了近乎毀滅性的打擊，公司生產停滯不前。
直到1947才生產出第壹輛戰後汽車:老款170v。
1949年，公司開始復蘇，在漢諾威技術出口交易會上推出了戰後第壹款新車170s。
1951年，該公司在首屆法蘭克福國際車展上推出了搭載全新發動機(6缸、頂置凸輪軸)的220。
當時還推出了德國最大最快的量產車300，很快成為政客和富商的最愛。
1953年8月，公司首款轎車180(公司內稱為w-120)正式發布。
1954年，公司率先在傳奇跑車300SL上使用汽油噴射裝置。
因此，淘汰傳統化油器已成為壹項新技術。
1961年，公司推出首款采用空氣懸架的汽車300SE。
1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。
在法蘭克福車展上，該公司推出了C111代測試車，該車采用三轉子汪克爾發動機，擁有驚人的280馬力。
壹年後，推出第二代車C111。與第壹代不同的是，它采用了四轉子汪克爾發動機，輸出350馬力，性能出眾。
20世紀末，1972，該公司開發了壹款全新的豪華車280SE。
隨後，這款車被命名為“S級”(內部代號:w116)，這也是我們所熟悉的最早的S系列車。
1974年，全球首款搭載五缸柴油發動機的汽車240D3.0上市。
1978年，公司在法蘭克福國際車展上推出了搭載5L排量輕型鋁合金發動機的轎車450SLC5.0。
1979年，公司以新開發的“G級”進入越野車市場。卡爾·奔馳個人體驗奔馳@2019