萊斯先生設計制造的發動機有兩個突出的優點:動力輸出均勻，耐用性突出。1907由倫敦汽車俱樂部的評委主持，進行了壹場別開生面的測試。壹輛勞斯萊斯連續行駛了24000公裏，整個過程中汽車的保養費用只有3英鎊。四年後，壹輛“銀鬼”又創下了另壹項紀錄:從倫敦到愛丁堡，四檔行駛，百公裏平均油耗僅為11.6升。
正是這種樸實無華的設計和制造理念，使得勞斯萊斯的產品取得了這些令人印象深刻的成績，但另壹方面，該公司對任何技術創新都持懷疑態度，擔心不成熟的新技術會影響其產品的可靠性。例如，直到1919才在勞斯萊斯汽車上安裝啟動電機，而其競爭對手早在5年前就已經采用了這項技術。另外，公司直到1965才采用承載式車身。這種謹慎的態度充分說明勞斯萊斯對汽車技術的經典更有信心，至少在外形設計上。
在其他方面，勞斯萊斯走在了時代的前面:例如，公司的商務總監克勞德·約翰遜先生很早就意識到，為了保證我們的產品在市場上的領先地位，僅僅依靠產品本身的優良品質是遠遠不夠的，必須為客戶提供持續的售後服務，以進壹步培養他們對品牌的忠誠度。早在1908，公司就決定公司的機械師定期拜訪客戶檢查車況，還建立了壹所學校培養專業司機。這種商業模式在英國以外也取得了前所未有的成功。五年後，巴黎、柏林和馬德裏出現了提供專業服務的修理店。勞斯萊斯著名的天使雕像——“狂喜之靈”就是在這個時期誕生的。beaulieu的貴族Montagu II建議設計師charles sykes使用他的秘書eleanor thompson小姐為模特創作這個標誌。
1910勞斯先生死於空難，而他的合夥人因為健康原因隱居在法國南部，但他繼續領導勞斯萊斯的設計工作。壹般認為，勞斯萊斯的標誌是在兩位創始人去世後由紅色變成黑色的，但這種說法與事實相悖:根據權威的歷史記錄，公司開始使用新標誌只是為了讓整車的風格看起來更莊重。
另外，勞斯萊斯只生產豪華車的說法並不屬實。1922大蕭條迫使公司生產了壹款新車型twenty，這是壹款六缸車，排量只有3升，價格只有ghost的三分之壹。然而，這款經濟型勞斯萊斯運氣不佳，7年生產不到3000輛。在1925取代了ghost的Phantom，命運完全不同。這輛勞斯萊斯的第二代產品有許多技術創新，例如三檔和四檔的同步器，以及獨特的懸掛和傳動裝置。
賓利是:
1928年賓利生產了408輛汽車，是產量最大、銷量最好的壹年。
1930年賓利生產鼓風機車型。這款老式車只生產了50輛，但性能卻令人驚訝:四氣門發動機，4.5升排量，可輸出240馬力，最高時速可達160 km/h，要不是外部阻力，還能跑得更快。當它在賽馬場上馳騁時，隆隆的發動機聲讓別人望眼欲穿，讓人對當時的英國造車技術刮目相看。
真實的顏色
然而，同年賓利在倫敦車展上推出了8升220馬力的6缸發動機和售價65，438+0，850英鎊的底盤，在與目標對手勞斯萊斯ii(phantom ii)的競爭中失敗。賓德是同壹款車，但是最後只生產了65，438+0，000輛，因為不同的用戶讓兩款車各有特色。有人認為，正是這種車拖垮了賓利。
1931年，賓利公司債務達到65438+萬英鎊以上，生產無法繼續，宣告破產。英國中央公平信托有限公司成為賓利汽車有限公司的所有者，諷刺的是，該公司實際上代表了勞斯萊斯汽車公司。W.0 .賓利成為勞斯萊斯的員工。同年，新賓利汽車有限公司成立。此時，賓利已經是勞斯萊斯的子公司。在壹段時間內，“勞斯萊斯”和“賓利”這兩個汽車名稱實際上是同壹種汽車。自此，賽車血統的賓利逐漸成為勞斯萊斯式的豪車。
1946年，賓利汽車生產線遷至英國克魯郡。此時，勞斯萊斯和賓利已經被分成了兩個獨立的品牌。賓利在這壹年推出了由設計師伊萬·埃文登設計的賓利馬克維，在市場上獲得了巨大的成功。僅1952壹年，其銷量就達到了5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車。到6月，1952，賓利R型歐陸重裝。這款時速120 mph的轎跑被公認為當時最快的四座車，曾被英國汽車雜誌autocar授予“現代魔法寵物車”稱號。在隨後的幾十年裏，賓利歐陸的所有車型都延續了r型的設計風格。作為世界上最豪華的雙門四座跑車，歐陸r型成為極具收藏潛力的車型之壹，獲得了無數豪門貴族的青睞，包括希臘船王奧納西斯、意大利最大的阿涅利家族、石油大亨洛克菲勒。在使用上，它的購買者更喜歡它的自動擋和豪華寬大的尺寸，以及它看起來像捷豹mkix和gnome sa並在車身前部保存完好的英式經典汽車風格。不難看出，此時的賓利在速度和運動感上的優勢，已經背離了其創造者追求速度和運動快感的初衷，變成了豪車的又壹種豪華裝飾。所以不難理解，當勞斯萊斯充當世界上最好的房車時，世界上最豪華的轎跑的角色就落到了它的姊妹車賓利身上。
雅致，2007
1989年賓利生產渦輪增壓車型，搭載渦輪增壓發動機後性能全面提升。做工精良、造型優雅、布局合理的儀表盤被譽為“世界上的每壹個儀表盤”，指引線和圓形燈兩種風格給人不同的味道。80年代後期，所有的汽車都安裝了電子設施，使得駕駛性能更加穩定。也可以說賓利被勞斯萊斯改造成了其豪華車的“跑車版”。
20世紀90年代，賓利在10年推出了最多的新車，在1991年，它推出了歐陸R azure，在1992年，它推出了brooklands轎車而不是mulsannes轎車，在1994年，它推出了限量生產的turbos轎車和歐陸S轎車，後來它又推出了世界上最強大的轎車。1996開始生產限量版turborsport轎車。6.75升機械增壓發動機的最大功率為420馬力，0到60英裏/小時的加速時間達到令人望而生畏的5.7秒。
1998年4月，搭載6.75升v8雙渦輪增壓發動機的雅致系列誕生。該系列車沿襲了賓利最經典的外觀設計，內飾配置既豪華又高科技。作為優雅系列ii的第壹輛車，450馬力的賓利優雅T被認為是世界上最快的四門車，也是最強大的賓利車。賓利優雅R是賓利優雅系列ii的新成員。它更註重車身的剛性，做了各種機械上的改進，並進壹步著重提升操控性，包括增加了後防側傾桿，加厚了前防側傾桿，使轉彎時的防側傾能力更強。賓利優雅rl絕對是優雅最奢華的博覽會。它以優雅R為基礎，優雅rl加上的250 mm軸距，為車內乘客提供了無與倫比的豪華和舒適。賓利優雅728是展示賓利穆利納卓越工藝的代言人。設計師充分利用了加長的728 mm軸距，安裝了不同尋常的後備箱配置。只要輕輕按下按鈕，擋板裏就會出現壹個22寸的超薄屏幕，後備箱頓時變成了壹個移動的私人影院。任何身材的人都可以在腳凳上伸腿，讓旅途更加舒適。賓利及其客戶的互動服務和非凡的設計能力是其他廠商無法比擬的。賓利優雅系列由工程師團隊根據客戶的特殊要求量身定制，客戶也可以選擇參與最早的設計。從防彈外殼到最先進的信息、娛樂、通訊系統，優雅系列非常體貼，各種先進的現代化辦公設備都能找到自己合適的位置。優雅系列將賓利的造車宗旨體現得淋漓盡致:精湛的工藝、卓越的性能、豪邁的駕駛感受，奠定了其作為高性能豪華車的霸主地位。
盡管如此，在當今汽車工業的發展中，規模化生產已經顯示出巨大的經濟效益和強大的競爭實力。勞斯萊斯汽車公司精心制作的手工生產模式在與競爭對手的競爭中處於劣勢。盡管賓利仍然是世界上最昂貴品牌的最豪華汽車，但它在技術上已經被競爭對手超越，其排量為6.75升的頂級氣門v8發動機已經老舊。除了是這個發動機級別的冠軍之外，它的其他技術性能指標基本都在下遊，這使得公司不得不在90年代後期為賓利車的部分車型配備寶馬發動機。因為勞斯萊斯陷入困境，它不得不尋求壹個買家來生存。
賓利加長版
1998年6月，寶馬在競購勞斯萊斯汽車公司中敗給了大眾。7月28日，寶馬以4000萬英鎊買下Les Les的商標和標識。並與大眾簽署協議，規定寶馬從2003年開始生產勞斯萊斯汽車，而大眾從2003年開始仍在克魯工廠生產賓利豪華車。這樣賓利就正式歸大眾所有了。
克魯在為英國王室制造特種車輛方面擁有超過50年的歷史和經驗。自2002年起，賓利取代勞斯萊斯成為英國王室指定的唯壹汽車品牌，成為女王登基50周年慶典的用車。
我覺得勞斯萊斯不錯！畢竟勞斯萊斯在迪拜的車最多！