查爾斯-勞斯萊斯和亨利-勞斯萊斯創立了勞斯萊斯，名字也是他們姓氏的組合。最初，勞斯萊斯生產航空發動機，生產制造汽車。因為二戰，勞斯萊斯的航空發動機壹炮而紅，但戰後，航空發動機領域有了很大發展。這時，賓利從合作夥伴變成了勞斯萊斯的子品牌。上世紀70年代，勞斯萊斯經營不善，虧損嚴重，於是拆分為勞斯萊斯航空發動機和勞斯萊斯汽車。勞斯萊斯汽車處於尷尬的狀態，公司的態度是，只要勞斯萊斯還在英國，勞斯萊斯這個商標就可以繼續使用！
分體式勞斯萊斯汽車
勞斯萊斯被拆分賣給維克斯，也就是維克斯防務公司(壹家為英國制造坦克和飛機的公司)後，勞斯萊斯在維克斯手中掙紮了很多年。上世紀80年代後，勞斯萊斯再次陷入困境，寶馬此時開始提供大量技術支持(此時勞斯萊斯汽車和發動機太舊，管理不善，沒有錢，沒有辦法研究新的發動機)。1998年，勞斯萊斯推出了銀色天使車型，賓利推出了與銀色天使同平臺的優雅。從此勞斯萊斯開始使用寶馬的機器(寶馬還沒有收購勞斯萊斯)，銀天使使用寶馬的5.4L V12發動機；賓利優雅用4.4LV8發動機取代了老壹代的6.7L發動機，所以這個時候勞斯萊斯的發動機已經過時了！
後來，故事更清晰了。1998年後，維克斯想出售勞斯萊斯(和賓利)，寶馬接受了這壹提議。而且寶馬控制了勞斯萊斯航發65，438+00%的股份，勞斯萊斯商標屬於勞斯萊斯航發。維克斯只能出售公司，無權決定商標的所有權。當時寶馬陷入了羅孚巨虧的泥潭，手裏沒有多少錢。大眾跳出來攪局，高價買下勞斯萊斯。寶馬開始反擊，因為寶馬早期與勞斯萊斯航發有深入合作，持有勞斯萊斯航發65，438+00%股份，所以掌握勞斯萊斯商標的勞斯萊斯航發更支持寶馬；於是寶馬要求大眾生產勞斯萊斯到2002年，然後收回，而賓利留在了大眾！
所以勞斯萊斯用寶馬發動機很正常。當勞斯萊斯和賓利還在維克斯手裏的時候，寶馬就已經開始提供發動機了。英國汽車工業很強，但大部分體現在賽車領域。民用發動機不太受重視。英國很多車企和發動機已經很多年沒有更換了。除了勞斯萊斯和賓利用了寶馬機器，英國的羅孚也用了寶馬機器！