解放日報上觀新聞訊 順豐巨虧，和快遞不送上門有什麽關系？
戰場
順豐虧了。
2021年第壹季度，順豐控股歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損9億元-11億元。
為什麽會虧這麽多？
順風方面給出了5個理由，最後壹點是：公司於今年4月推出特快及新標快產品。此外，特惠專配業務量上，下沈市場電商需求旺盛，導致存量客戶中的經濟型業務增長較快，公司電商件毛利承壓。
這是什麽意思呢？
翻譯成大白話就是，我們接了不少電商件，但是電商件不賺錢啊！
看壹下數據——2020年，順豐總體實現快遞業務件量81.37億票，同比增長68.46%；但快遞業務票均收入17.77元，同比下降18.99%。
換句話說，順豐在2020年收的快遞多了，但賺的錢少了。這其中，有壹部分原因得歸咎於薄利多銷的電商件。
不賺錢，為什麽還要接？
因為順豐需要更大的市場份額。對於快遞行業而言，只有更大的市場份額，才能攤薄成本，以取得更大發展。
在壹般人印象中，順豐是快遞業的絕對龍頭。但從市場份額上看，順豐並不是第壹。
從2020年的數據來看，快遞市場份額排序依次為中通（20.4%）、韻達（17%）、圓通（15.2%）、申通（10.6%）、百世（10.2%）、順豐（9.8%）。盡管順豐在2020年市場份額提升最快，增長了2.2%，但仍然比不上三通壹達。
曾經專註於高端市場的順豐，其實過去壹直在嘗試各種辦法拓展市場份額。但與此同時，三通壹達、菜鳥、京東也在不斷沖擊著順豐的高端客戶。在這樣的情況下，進攻是最好的防守，順豐只能放低姿態，開始進攻其最不占優勢的電商市場，即使這樣會傷敵壹千自損八百。
壹直以來，電商市場，是快遞行業的重中之重，目前市場份額最大的三通壹達就是靠這裏起家。
可以看到，目前快遞市場其實已經形成了四大陣營——阿裏參股或控股的通達系，電商與物流壹體自營的京東，依靠拼多多快速增長的極兔，以及相對獨立的順豐。
在這其中，順豐是唯壹沒有電商支持的企業。盡管它也曾經嘗試過電商生意，但效果不甚理想。
因此，當順豐正式進入下沈電商市場時，這壹仗註定會打得極為艱難。
這個市場長期由三通壹達把持，價格低是最大的競爭優勢。曾經高高在上的順豐來搶低端份額，只能入鄉隨俗，繼續拿出低價這把雙刃劍，掀起新壹輪的價格戰。雖然短期內能夠提升業務量，但無法控制單票收入下滑。
於是， 虧損，在這樣壹個戰場上，看起來似乎沒那麽難以理解。
新人
在快遞價格戰的最前沿——義烏，戰局已趨白熱化。
壹方面，順豐這樣的電商市場新人主動掀起新壹輪價格戰，另壹方面，壹個國內快遞行業的新人也在攪動戰局。
這就是極兔，壹個印尼來的快遞企業。
這個有著OPPO背景的新人來勢洶洶，起網壹年內，便已達成了2000萬穩定日單量，此前通達系完成這個數據用了十幾年時間。
能夠如此快速地搶占市場，原因之壹是背靠拼多多，極兔市場份額的快速增長很大壹部分來自於拼多多的電商件。原因之二就是低價策略， 江湖傳言，在極兔的補貼下，壹單電商件的價格甚至能低到8毛錢，遠低於業內普遍的成本價1.4元/單。
這樣不計成本的價格戰已經引發了監管的註意。義烏郵政管理局於4月6日下發的警示函顯示，該局已相繼四次通知極兔速遞、百世快遞不得用遠低於成本的價格進行傾銷，由於4月9日這兩家公司仍未達到整改要求，所以義烏郵政管理局責令百世、極兔部分分撥中心停業整頓。
為什麽極兔這麽狠？因為有錢啊。
不久前，有消息稱這家企業完成了自己新的壹筆18億美元融資，投後估值78億美元。這壹估值已超過圓通、申通、韻達的市值，僅次於中通。這新鮮滾燙的資金，此時不用更待何時？
曾幾何時，行業認為快遞價格戰已經漸進尾聲。但如今隨著順豐的下探，以及極兔的攪局，通達系等價格戰老玩家只能揮刀迎戰。
這場沒有硝煙的價格戰，看起來在很長壹段時間還將繼續下去。
不過有意思的是，就在極兔被處罰不久，拼多多表示，極兔“有拼多多投資，雙方有特殊合作關系”為不實消息。
這場戰爭的局勢，又很微妙了。
反噬
這裏要解釋壹個問題。
有人會問，對於消費者而言，快遞費不是越低越好嗎？
須知，這裏說的快遞費，是指大規模電商件的費用，並不是消費者平時單獨寄普通快遞的價格。
那麽， 當快遞的價格持續放低，企業從哪裏尋找利潤？
快遞企業會說依靠規模，依靠智能化，但最直接的，還是在末端扣成本。
不少人發現壹個現象，壹些順豐快遞員，也不把快件送上門了。 這或許是個別現象，但對於曾經以服務取勝的順豐而言，卻反映了壹個大問題。
快遞的價格戰，已經影響到了末端的服務，甚至可以說開始反噬行業。
此前的豐巢收費風波，讓人們抱怨不止。說是快遞行業的智能化嘗試，可消費者並不買賬。
但時至今日，各家快遞仍然我行我素，該扔快遞櫃繼續扔。甚至在快遞櫃上，把那些要求送上門的客戶門牌號寫上示眾。廣大上帝們，無可奈何。
為什麽會這樣？
因為直接扔快遞櫃，對於快遞員來說效率更高。
價格戰下，快遞單件價格下降，只有更多的件量才能維持各家末端網點的利潤。所以，直接扔快遞櫃或者驛站，快遞員在同樣的時間裏可以送更多的件，這樣網點就可以承擔更多的件，公司就能吃下更大的份額。
什麽？放快遞櫃能不能打電話通知壹下？快遞員哪有那時間。
此前快遞100的壹項數據顯示， 快遞寄取，貨物損壞、丟失，多、亂收費，服務態度惡劣等問題，占到總投訴量的70%以上。
難怪有人發出靈魂之問：妳們打價格戰，後果要我們來承擔？這不好吧？
從另壹個層面上說，快遞企業幾乎也都是上市公司。 價格戰燒的錢，和股民有著直接利益關系。況且，壹旦有公司撐不起價格戰，最後買單的還是股民。
不可否認，價格戰，是整合市場、行業出清的有效方式。美國快遞市場在1982年到1994年也曾有過價格戰，持續了12年左右，最終三家巨頭集中度達到了70%左右。
但這種價格戰，應該是理性的，不實質傷害盈利能力的。 在搶占市場份額的同時，各家快遞企業，千萬不要走火入魔，忘記了快遞業“服務”的本質。
畢竟，妳們應該競爭的絕不僅是價格，還有對廣大消費者的服務。