09款獵豹飛度沿襲了飛度產品的固有形象，外觀尺寸較老款有所增加，達到了4210/1750/1840mm，在保持靈活性的同時，比老款更加強勁。幾款熱門緊湊型SUV中，CR-V更接近傳統SUV，尺寸為4570/1780/1710mm；途勝還算大，長寬高分別為4325/1795/1680mm。騰飛在外觀上比較小巧緊湊，更適合擁擠的城市駕駛環境，節省油耗。
內飾方面，09款騰飛配備了人性化的可調節方向盤，更加時尚。後排座椅頭枕可向前調節90°，不僅提高了乘客的舒適性，還擴大了後排視野。09款獵豹飛度保持了原型車三菱帕傑羅IO的純正越野車血統。動力方面，搭載三菱2.0L 4G94 MPI 09發動機，采用四缸16氣門，單頂置凸輪軸設計，可應對各種復雜行駛工況。最大功率129馬力，最大扭矩177牛·米。采用日本原裝電控系統，在保持強勁動力的同時提高了燃油效率，油耗比同類車型降低10%以上。
騰飛還匹配了三菱獨有的智能優化四驅系統SS4-II，比全時四驅更先進，可以根據路況在兩驅和四驅之間自由切換，在保證澎湃動力的同時更加方便實用。
在幹燥的普通道路和高速公路上行駛時，2H模式可以節省油耗。當在雨天和強風中駕駛時，使用4H模式可以提高安全性。在陡坡、泥濘、濕滑路面行駛時，4LLc模式可以在低速高速下獲得最大牽引力。SS4-II系統確保騰飛在各種路況下都能達到合理高效的狀態，最大限度降低油耗和車輛磨損。內飾風格簡潔，車內沒有多余的華而不實的裝飾，顏色以灰色為主，內飾做工粗糙，座椅包裹性不太好，這些在真正的日系車上都不會出現。方向盤、儀表盤、中控臺的設置和帕傑羅SUV很像，給人壹種簡單卻實用的感覺。控制按鈕標記清晰，操作方便，車窗和後視鏡的操作集中在駕駛員側門板上。或許是為了突出騰飛城市越野的概念，帕傑羅中控臺上方原本使用的導向球、高度計等標誌性越野裝備不見了，取而代之的是壹個電子鐘，看起來有點不倫不類，與房車的身份不太匹配。三菱的商標保留在四個方向盤上，表明了獵豹飛度的真正起源。
行李箱容積有限，如果想裝大件物品，就得把後座折疊起來。騰飛的後座折疊機構非常巧妙，頭枕可以向後翻轉，座椅靠背與後排地板完全平齊，再配合掛鉤、固定網等配件，使用起來確實很方便。車內空間寬敞，足夠四個成年人舒適乘坐，駕駛員和乘客都有充足的頭部空間。由於獵豹軸距較短，後座乘客的腿部空間較為緊迫。獵豹飛度的內飾設計非常人性化，適合城市SUV的需求，配有杯架和電源插座，後排座椅頭枕可向前折疊；駕駛時，給後方增加了不少視野，還能讓5: 5折疊座椅放平，騰出更多空間；側開式尾門便於將行李裝卸到車內和車頂行李架上。騰飛搭載的不是帕傑裏奧的GDI(汽油直噴)發動機，而是三菱90年代末的產品- 4G94發動機(廠家解釋GDI系統不適合國內燃油情況)。這款發動機的最大功率和扭矩分別為89 kW和168 Nm。從結構和科技含量上來說，4G94確實沒什麽亮點。它采用了極為常見的單頂置凸輪軸每缸四氣門布局，進排氣正時不可調節。點火系統為雙點火線圈結構，無分電器。其最大功率僅為89kW，最大扭矩為168Nm，不僅低於目前國內很多熱門車型，甚至低於三菱上壹代的4G63。值得壹提的是，騰飛使用的三菱4G94發動機壹直是進口的，並不是與中國合資的三菱發動機廠生產的。
從發動機的特性來看，89kw的最大功率和168Nm的最大扭矩傾向於公路，因為它的最大扭矩只能在4500轉時輸出，這與越野車低速大扭矩的特性不同，也說明飛度不適合極限越野。這壹點從輪胎上也能看出來。規格為215/65R16的輪胎也傾向於上路行駛。相比之下，手動擋車的爬坡能力比自動擋車強。騰飛雖然離地間隙只有19.5 cm，但是身材矮小，前後懸掛都很短，車底突起物很少，通過性很好。三門車軸距更短，優勢特別明顯。在高速公路上行駛，騰飛的機動性與汽車沒有太大區別。它的車身很輕，很容易控制，但視野比汽車好很多，除了變速桿離駕駛座有點遠，駕駛員稍微前傾。啟動發動機後，駕駛艙安靜下來。在低速和中速時，發動機運轉平穩。加速到110km/h後，發動機繼續加油時反應比較慢。超過這個速度，加速能力繼續減弱。同時，由於面包車車身風阻較大，高速行駛的車內噪音明顯。速度接近160 km/h，但感覺末端動力不夠，車身抖動。作為壹款小型SUV，其公路性能並不遜色於大型SUV，但SUV就是SUV。高速轉彎時，飛度的車身會出現明顯的側傾，但幅度不是很大，在可以接受的範圍內。
飛度* * *包括四款車型，分別是CF6400A/B/C/D，其中A型和C型配備手動變速箱，B型和D型配備自動變速箱。正常行駛，2000轉左右變速箱會自動升檔，同時能感覺到輕微的沖擊，不算太多。在高速公路上行駛，踩油門，自動擋會在5500轉時換擋，但換擋沖擊更嚴重。
與很多城市SUV不同的是，騰飛采用了三菱獨創的專業兼職4wd系統，可以根據需要將動力以不同的比例分配給前後軸。因為有同步差速器，所以在行駛過程中可以切換兩驅和四驅，但是在三種四驅模式之間切換需要駐車和空擋，操縱桿操作起來相當困難。對於喜歡越野車的都市男女來說，騰飛無疑是壹個非常好的選擇。雖然它的外觀並不太時尚，但卻有壹種青春活力的感覺。這兩款在飛的機型在性能上沒有太大區別。五門版長4.03米，比三門版長30厘米，軸距大17厘米。後排的腿部空間更大。最明顯的變化就是行李廂容積增加了不少，可以放下比較大的行李物品。五門版的實用性有所加強，但軸距和後懸架的加長也降低了越野時的通過性，車門的增加也影響了車身的整體剛性，感覺不如三門版堅固。雖然方便後排乘客上下車，但是前門較窄，上下車的便利性和左側視線都不如三門版。