鈴木GSX1300R Hayabusa隼改裝車

1999年發布的鈴木GSX1300R?Hayabusa“隼”壹直是家喻戶曉的傳奇車款，在超過20年的歲月裏，這輛300具樂部的始祖會員盡管只經歷過壹次大改款，卻壹直受到車友們的愛戴，追求極速和性能的車主更是趨之若鶩。今天就讓我們壹起來看看，來自誌鄆2014年份的GSX1300R“隼”，經過大手筆的改裝後如何展翅高飛吧！

Hayabusa?GSX1300R“隼”，全車都經過用心的改裝。

隼最有特色的就是它圓潤的車頭構型以及招牌的喙型頭燈，充滿仿生設計的外型宛如真正的遊隼壹般。誌鄆在車頭的部分采用MRacing七彩風擋取代了原本樸素的的通過風擋，搭配上全車黑黃相間的Red?Bull紅牛貼膜，讓原本有些可愛氣息的隼化身帥氣的獵食者。車頭大燈的部分采用碳纖維燈罩遮蓋，仿佛馴鷹的頭套壹般，馴服著這只198ps的兇猛禽鳥。圓潤的車頭造型是隼的特色，用MRacing的風擋取代原廠較為樸素的通過風擋，讓車頭造型更加搶眼。

車頭的部分，用碳纖維燈罩蓋住了頭燈。可以註意到在全車Red?Bull的采貼裝飾下，燈罩部分卻貼上了Valentino?Rossi的號碼“46”，形成有趣的對比。

摘下燈罩，獨具特色的頭燈在黑黃彩貼的襯托下更加銳利有形，不愧其“遊隼”之名。

擁有能進入300具樂部的大馬力，對於操控的要求更是不能馬虎。為了提高在高速行駛下的穩定性，車主為隼改裝了Ohlins雷雕防甩頭，手把的部分換上DMV握把、平衡端子，右把手則裝上碳纖維?右護弓，同時也加裝了DMV的前叉防摔球和車身防倒球。此外在配備更裝上了胎壓胎溫電壓三合壹表，讓車主能更迅速掌握輪胎狀況。

為了提升高速的穩定性，改裝Ohlins雷雕防甩頭。

DMV握把與Brembo剎車上泵。

在右把手則裝上碳纖維右護弓，保護前剎車拉桿之余也能點綴細節。

在手把上還能看到來自Brembo的CNC剎車總泵、離合器總泵，由GALFER金屬油管連接著前輪的兩顆Brembo?CNC?HPK卡鉗。卡鉗緊咬著France浮動碟盤。仔細壹看，前後的輪框也更換成Galespeed鍛造框，每個細節都不放過，讓隼的操控性能更加隨心所欲。來自Brembo的CNC剎車總泵，給予車輛更佳的剎車手感。

GALFER金屬油管連接著前輪的兩顆Brembo?CNC?HPK卡鉗，給予強勁的制動力道。吉村賽道版四出全段鈦賽道版排氣管有兇猛的聲浪，讓這只猛禽更加霸氣外露。為了追求更佳的騎乘感受，車主也借由GILLES?TOOLING?腳踏後移改善了騎乘姿勢，並為隼裝上HealTech?電子快排，讓換檔的順暢度大幅提升。EK?黑金鏈條搭配Galespeed後齒盤，輕量化齒盤重量提升傳動效果之外，Ohlins?TTX36後避震也讓車輛的後懸吊有更多調整的空間，優化了騎乘感受。改上吉村四出全段鈦賽道版排氣管，讓聲浪提升的同時，也換上EK?黑金鏈條搭配Galespeed後齒盤改善傳動效率。

OHLINS?TTX36?全可調避震器增加過彎穩定性。

後輪換上金黃色的Galespeed鍛造框，配上燒色的雙出排氣管，讓車尾更加亮麗！

說到隼的車尾，很難不想起它那駝峰般的單座蓋，圓潤的線條不僅有獨到的特色，也是隼身上相當方便的小置物空間。車主選擇在單座蓋上貼上“46?THE?DOCTOR”的貼紙，同時也在尾燈上方貼有“隼”和Red?Bull的商標，與輪胎供應商BRIDGESTONE的字樣。“喜歡的話就全都貼上去，不需要選擇！”這也是個人化的特色之壹！而曲線婀娜多姿的車尾，有著現代運動街車所沒有的份量感與時代感，搭配上短牌架精簡了車尾的視覺效果，讓車輛渾厚寬大的後輪更彰顯著隼的重車風範。

駝峰般的單座蓋上貼著車主個人喜好的貼紙。

單座蓋底下有壹小塊置物空間可以放輕便雨衣或手套之類的物品。

改裝短排架讓寬大肥厚的後輪在視覺上更有分量！

歷經兩代、有著逾二十年歷史的隼依然是大家心中的經典，擁有兩代GSX1300R的誌鄆也表示自己對隼有著壹份熱情存在。原本曾壹度退坑的他在改版後又毅然決然的買下新版的隼，不但改善了舊款的缺點，也搭載了ABS，讓他重新入坑。從全車的改裝就能看出他對愛車的用心，這輛精心改裝的GSX1300R?Hayabusa，實在讓人驚艷不已！

改裝明細

MRacing?七彩風擋

Brembo?cnc?剎車總泵

Brembo?cnc?離合器總泵

Brembo?cnc?HPK?卡鉗

France浮動碟盤

GALFER?金屬油管

Galespeed?鍛造框

Galespeed?後齒盤

EK?黑金鏈條

GILLES?TOOLING?腳踏後移

GILLES?TOOLING?機油孔螺絲