路虎衛士作為路虎品牌的開山之作，有著太多傳奇的經歷，卻很少引入國內。在資深越野愛好者的心目中，它與奔馳G、Jeep herdsman並列為三款方箱經典越野車，地位崇高。自2015上壹代宣布停產後，2019年，為了更好的適應當下的發展趨勢，路虎終於得到了“進化”，現在已經正式開始在國內預售。
奔馳G價格居高不下，但脫胎換骨的路虎衛士能否在國內市場與Jeep牧人抗衡？這壹期，我來和大家探討壹下。
“盒子”之爭！未來與經典，如何選擇情感玩家？
全新的路虎衛士分為長軸和短軸兩種。目前發布預售的車型都是長軸車型，我們只和Jeep牧人四門版做對比。
新款路虎衛士在外觀上延續了老款車型的整體造型風格，但也融入了更多的家族設計風格。整體看起來不會像老款那麽粗糙，而是精致很多，看起來更像是來自未來的產品。外置備胎是硬派越野的象征元素，分體式尾燈的設計也意味著向老衛士致敬。
車身側面，最引人註目的是側面後面的位置。左邊最後壹塊玻璃外的屋頂可以安裝壹個小梯子，右邊同樣的位置設置壹個小收納盒，很有特色。新壹代衛士的出現絕對令人難忘。
路虎衛士基於全新D7x架構，長寬高分別為4758/2105/1967mm，軸距3022mm，接近角38°，通過角28°，離去角40°，最大涉水深度可達900mm。遺憾的是，全新路虎衛士變成了承載式車身結構，可以說更接近城市SUV。這個經典的身份象征已經不存在了。
Jeep牧馬人多年來壹直秉承經典的風格設計，妳可以看到歷代“前輩”的影子，比如圓潤的LED大燈組，寬大的前後保險杠，寬大的輪眉，後擋風玻璃獨立向上的開口。同時，非承載式的車身依然是它硬派越野的標配，從中散發出來的經典和個性依然值得我們去欣賞和擁有。
車身尺寸方面，四門Jeep牧馬人長寬高分別為4882/1894/1838mm，軸距為3008mm。
內飾方面，路虎衛士采用分離式12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸中控屏設計，四幅式方向盤設計機械感十足。中控二層為電子換擋結構和空調控制旋鈕，副駕駛側采用雙層貫穿扶手，整體風格電子豪華，少了原有的機械感。
Jeep牧馬人的內飾造型壹代比壹代變化不大。圓潤的復古元素和粗獷的風格是它最大的特點。如果要說改變，那就是舒適的內飾材料。雙筒儀表盤，中間屏幕可顯示越野相關的各種駕駛信息；7寸多媒體支持CarPlay和CarLife手機互聯功能，三幅式多功能方向盤進壹步提升時尚氣息。但四驅系統的控制還是采用了機械桿，保留了經典的越野車型。
對於經典越野車來說，全新路虎衛士的經典設計和非承載式車身依然壹去不復返，這與Jeep牧人的升級方式大相徑庭。我們不知道現在越野車設計的未來方向是什麽，但邊肖這種經典的硬派越野車，感覺像吉普牧人壹樣在舒適性上進步是必然的。畢竟現在的車內環境大多城市化了，但保留的經典還是要保留下來，以應對壹成不變的室外環境。
動力比拼:2.0T和輕混比，省油真的很重要嗎？
動力部分，全新路虎衛士搭載3.0T雙渦輪增壓發動機和48V輕混系統。這款動力最大馬力達到400馬力，最大扭矩達到550n·m，匹配壹臺8AT變速箱。
不知道是不是考慮到了行業趨勢，但是全新路虎衛士的48V輕混系統讓人感覺是純粹為了省油而生的。當然這也是對環境有好處的，而且從來沒有測試過，所以它最大的用處不得而知，但是從行業趨勢來看，還是值得推廣的。
全新Jeep牧馬人搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率195.4kW(266PS)，最大扭矩400n·m，匹配ZF 8速自動變速箱。從之前的自吸到現在的渦輪，大排量也變成了小排量，變速箱也從之前的5速變成了8速，最明顯的就是為了油耗的降低。
渦輪動力汽車往往能獲得更好的動力，全新的Jeep herdsman也不例外。力量的爆發比以前早了很多，讓妳感覺動力反應變得更加活躍。無論是高速超車還是起步，妳都會覺得這個接近2噸的大家夥變得更聰明了。
從動力對比來看，全新路虎衛士和全新Jeep牧馬人的動力水平不在壹個級別。畢竟價格上也有不少差距。但不可否認的是，他們都有壹個共同的特點，那就是都在向省油靠攏，硬漢不再固執，也開始向生活妥協。
四驅系統方面，全新路虎衛士配備了全時四驅系統和第二代智能全地形反饋適應系統，這是路虎技術的配備，主要是新增的涉水模式和900 mm的最大涉水深度，全新Jeep牧馬人配備了壹套非全時四驅系統。在鋪裝路面上，切換到高速兩驅模式可以節省油耗，而切換到低速四驅模式則會放大車輪上的扭矩，提高車輛的脫困性能。
邊肖有話要說
路虎在中國的品牌影響力大不如前，新壹代路虎衛士徹底轉型。感性的消費者還能買單嗎？對於Jeep牧馬人來說，它在設計上的每壹次改變都只是小小的改變，用料更加精致，舒適性明顯提升，但它粗獷的壹面從未改變。只有這樣的“大玩具”才能激起“玩家”的欲望。
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