羅孚車輛是產生於外國的品牌汽車，在其最光輝的過程中曾有著MINI、勞斯來斯、沃克斯豪爾、捷豹汽車、賓利車、路虎攬勝、名爵等知名品牌，是壹個當之無愧的汽車公司。但1986年後，羅孚汽車公司逐漸進到下坡路持續被轉讓，而且集團旗下所具有的牌子也被持續售賣，在其中名爵和羅孚的汽車發動機技術性及其生產制造服務平臺在2005年被南京市汽車公司收購，而南京市汽車公司又在2008年被比亞迪集團企業並購，產生了現在的局勢。
在上汽汽車收購羅孚名爵的買賣當中，南汽僅僅壹個中介人，因為上汽汽車只不過是獲得了羅孚的技術性專利權，因此索性就用羅孚的工藝去生產制造名爵，因而歸於到上汽汽車以後，羅孚車輛和名爵的關聯可謂是融以便壹體。並且因為上汽汽車的獲得的是羅孚的技術性專利權和名爵知名品牌的使用權，因此制造下來的名爵也被稱作獨立車。
對於羅孚知名品牌的使用權，現階段是在印度塔塔集團公司手上。1994年寶馬五系用8萬歐收購了羅孚集團公司，2000年寶馬五系將羅孚集團公司拆開售賣，在其中羅孚的技術性便是賣給了南汽，而羅孚商標名稱則被福特應用優先權拿走。比亞迪集團盡管當時也想將羅孚商標logo使用權壹起收購，而且利用羅孚商標logo涉足國外市場，但被福特搶下以後比亞迪集團表明：即使福特再賣，也不壹定買。
而福特往往要搶下上汽汽車，是由於在2000年福特收購了原本歸屬於羅孚的路虎捷豹，那時候羅孚的價值還非常大，並且路虎攬勝的呈現也很醒目，假如二者利用好可以給福特產生很多盈利。但事兒便是福特“兩邊都顧不太好”，路虎捷豹在福特集團旗下銷售量壹般還年年虧本，福特知名品牌的銷售量體現也降低了許多，最後在2008年福特來啦個斷離舍，把捷豹汽車、路虎攬勝、volvo、阿斯頓馬丁、水星等子知名品牌及其馬自達汽車股份都動手了，只剩余林肯汽車。
就現在看來，斷離舍以後的福特都沒有有效的有起色，乃至還推出了美國市場，倒是撿到路虎捷豹的塔塔集團，及其撿到volvo的吉利集團順風順水，福特CEO韓凱特曾表明，期待_有賣出路虎攬勝和volvo。
百萬購車補貼