在社會內卷化的無限循環中，年輕人已經跳出了思想的牢籠，試圖掌握自己的生活節奏。今年年初，小紅書發布了2022年十大生活趨勢，其中“山居生活”榜上有名。推薦語寫著:戶外玩，山地是周末新選擇，戶外穿，山地是新風格。
到底什麽是“山系”？事實上，這個詞起源於日本。它是壹種比簡單的戶外穿著更時尚的風格，並進壹步延伸到生活方式。“山系”不是越野，也不需要徒步，更不用說挑戰極限了。“山系”代表壹種輕松、自由、隨性的生活態度，更註重自我和內心感受。
就像我們以前認為“出入高檔餐廳壹定要西裝革履”“健身壹定要有專業的器械”壹樣，現在年輕人提倡“穿著的終點是外套，運動的終點是爬山”。生活態度的改變反映了當代年輕人心理狀態的變化，說明越來越多的年輕人擺脫了“他人的註視”，有了活出自我的勇氣和主張。
如果說系列3是年輕有為的年輕人彰顯品味和身份的選擇，那麽選擇“山系列”則體現了年輕人在看清生活本質後，依然熱愛生活，不怕別人眼光的通透灑脫的態度。
“山系”其實與馬自達在車迷心中的品牌調性不謀而合——自由，不羈，堅持駕馭，看似無欲無求，骨子裏卻有創新和奮鬥的基因，時不時能給妳制造壹些驚喜。
例如，3月中旬，長安馬自達首款新車馬自達CX-50在兩匹馬整合後正式上市。它被官方定義為“山地生活寬體SUV”，也是真正為“山地青年”打造的全新車型。官方宣傳中“半山海，半治愈”的奇妙想象，誰也無法拒絕。
據了解，從3月16到4月3日，僅馬自達CX-50的18天小訂單就已突破1萬輛，這對於馬自達和業內任何壹個品牌來說都是難能可貴的。
當然，獨特的產品主張詮釋了馬自達品牌自由肆意的調性，也非常契合當下年輕人的生活和消費理念，但真正吸引用戶下單的是其基於中國市場的產品變化。
作為長安馬自達整合後引入的首款全球戰略車型，長安馬自達依托長安馬自達南京工廠和R&D中心的系統優勢，對馬自達CX-50進行了空間、駕控、內飾布局、智能化、整車安全架構等方面的改進和升級。
更重要的是，馬自達CX-50基於全新研發的油電技術平臺，未來將兼容ICE/HEV的多種動力總成，成為馬自達品牌踐行電動化戰略願景的重要力作。
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軸距更長，配置更多。
中國市場的方向性改進
必須承認，馬自達品牌在中國壹直擁有大量的JDM忠實粉，是因為其動感的造型設計和“人馬合壹”的操控理念。然而，從銷量的量化市場反饋數據來看，馬自達的市場表現與口碑成反比。
其中，最核心的原因是其對駕控的堅持，使得產品在國內很多消費者的利益上得不到滿足，比如空間，比如配置。
然而，在馬自達CX-50上，我們可以看到長安馬自達做出了前所未有的改變，以迎合中國的消費群體。
例如，在車身尺寸方面，長安馬自達在中國市場進行了加長和加寬。其中車身長度增加了66mm，達到4785mm，為同級最長；車身寬度增加68mm，達到1920mm，為同級最長。
體型的變化帶來了空間感的擴大。2815mm的軸距是同級別中最長的，也可以媲美壹些中型SUV。後排腿部空間也比海外版增加了55mm，後備箱長度也是同級最長，達到1034 mm。
帶人帶物都不是問題，也符合馬自達CX-50幫助人們實現“山系”生活的美好願景。
值得註意的是，為了滿足中國人對“天窗”的執念，在山野行走時更近距離地感受大自然的魅力，馬自達CX-50特別為中國消費者配備了大尺寸全景天窗。據了解，這款全景天窗的橫向長度為767mm，也是同級別中最長的天窗。
智能方面，馬自達CX-50標配第三代馬自達連嶽系統，這也是首款具備100% 4G聯網和互聯網生態功能的馬自達車型。
針對搭載第三代馬自達連嶽系統的馬自達CX-50，長安馬自達也進行了獨家升級，比如首次采用Android系統、多窗口界面的操作方式，同時支持指令開關和觸摸屏操作；比如首次開發語音虛擬形象，賦予車載機生命，實現與用戶的情感交流和互聯互通。
同時，為了豐富三江聯盟體系的生態功能，馬自達CX-50也被引入騰訊？吳彤汽車協會？，進壹步完善了酷我音樂、高科技導航、虛擬語音圖像控制、手機互聯、車載家居互聯等智能功能。
值得註意的是，馬自達CX-50也是同級支持carplay/carlife無線手機互聯投影的合資車型。
雖然目前自動駕駛已被視為偽需求，但“對消費者來說沒用，但不能沒有”。為此，馬自達CX-50仍然標配i-ACTIVESENSE L2智能輔助駕駛，這也使得馬自達CX-50成為全球首款搭載全新大平臺網絡架構的車輛。
此外，還包括10.25英寸| |720P分辨率高清顯示屏BOSE音響、手機無線充電、智能隨動雨刷系統、腳觸式電動尾門、後排空調出風口等配置，進壹步彰顯了馬自達CX-50為中國市場創新的決心。
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魅力升級，安全加碼
實力打造“六座好山”
說完了令人驚喜的變化，還有令人滿意的繼承和優化。眾所周知，馬自達的設計和控制是品牌的基礎。這壹次，為了進壹步貼合“山地寬體SUV”的定位，釋放人們對戶外輕型越野生活的期待，長安馬自達還對設計進行了創新。
馬自達CX-50的主設計師木原秀吉曾說過，“這款車的設計靈感來源於戶外生活元素的硬朗皮具和工具。”
官方稱，馬自達CX-50的設計是從融合呼吸和運動的“生活美學”到極簡東方美學的“新優雅”。通過刪繁就簡的設計美學表達出全新動魂設計的優雅風格，將“動魂”設計的優雅與活力、實用融為壹體，大氣磅礴的獨特存在感賦予模特全新的生活感。
寬大的車身輪廓，厚實的進氣格柵，熏黑的翼子板，外擴的黑色磨砂輪拱，65，438+09寸雙色切割輪轂，甚至車頂行李架等。，在融入“強有力的骨骼”的同時體現出“魂動”設計的獨特“活力”，給人壹種紮實、渾厚、有力的戶外SUV印象。
值得註意的是，官方還特意調了“大地調”，與“山風”相呼應。
事實上，即便是主打輕型越野，長安馬自達在性能和安全性方面也為整車做了更紮實的優化。
與海外版相比，馬自達CX-50采用了更符合中國市場的特殊傳動比，從而提高了加速性能。傳動軸高度鋼化，遵循7G-Small技術，操控更好。轉向方面，采用13.4: 1的轉向齒輪比，提高方向盤轉速，全新電動助力轉向系統——管式電動助力轉向系統(C-EPS)，提高轉向系統剛性20%，延時優化25%。
在制動方面，馬自達CX-50也采用專業調校，制動平穩、線性、響應更快、重量輕、舒適、阻力低，提高了制動效率和穩定性。相比海外版的真空助力器，在不同場景下駕駛會有不同的駕駛體驗。
基於創馳藍天技術，GVC PLUS加速矢量控制系統也得到了升級。通過對發動機扭矩的微控，方向盤可以提高駕駛員對轉向工作的感知，保證動作可控性，進壹步提高馬自達CX-50的行駛穩定性。
基於戶外輕型越野車場景的特殊性，馬自達CX-50在安全和質量方面也進行了充分的保險。
被動安全方面，高達58.59%的高強度鋼，前後防撞梁采用硬度為1800MPa的熱成型鋼，980MPa的鋼體多達77個。天窗車頂鋼梁與B柱連接，頂部采用雙層980Mpa高強度鋼，保證了車身各個方向的安全性。據悉，屋頂峰值重量可超過10噸。
在主動安全方面，達到L2級別的i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統基本可以滿足主要場景的需求。值得註意的是，馬自達CX-50還是同級別中少有的擁有360度全景影像和3D透視全景影像系統的合資車。
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綜上所述，馬自達CX-50大、美、易開、安全、智能、品質好，可以說是緊湊型SUV市場的新“六角勇士”。
面對激烈的行業變革，誰也不能妄下結論說哪個品牌會是最大的贏家。但站在行業變革的轉折點，敢於探索和挑戰的品牌，值得所有人的尊重。
立足產品，從馬自達CX-50或小或大的產品變化中，我們可以看到長安馬自達堅守中國市場，為中國消費者創造高價值產品的決心。升級後，全面均衡的產品不僅能為用戶帶來更多多維度的選擇，也能讓中國消費者重新認識馬自達品牌。
據了解，今年長安馬自達還將註入旗艦SUV馬自達CX-90。隨著更多高價值車型的推出，長安馬自達將形成以馬自達CX-50為核心的中高端SUV產品矩陣。
只有站在時代的前沿，順應潮流，才能在激烈的競爭中脫穎而出。現階段，長安馬自達具備挑戰行業的實力。
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