安SR9讓全國觀眾知道了眾泰這個品牌，也圓了很多人的豪車夢。另外奧迪Q3和大眾途觀也是眾泰的仿制品。壹個只能逆向生產國外產品的品牌，在大家眼裏似乎只是壹個不起眼的小作坊，而最近的倒閉傳聞似乎也預示著壹個只能模仿的“小企業”即將倒閉的事實。
只會模仿，但如果人們認為眾泰只是壹個小企業，那妳就錯了。眾泰集團和聶騰飛的“快遞帝國”壹樣，也是典型的家族式企業，擁有10個汽車品牌，14個生產基地，遠超妳眼中的合資品牌廠商數量！
穆索
事實上，眾泰汽車背後默默付出的正是鐵牛集團。在2003年投資整車業務之前，鐵牛集團曾在汽車金屬沖壓件、沖壓模具等汽車配套領域小有成就。當時，它已經是BAIC、昌河、江淮等汽車公司的供應商。看到汽車行業利潤可觀，鐵牛集團董事長選擇進入整車制造行業。
經過幾輪談判，鐵牛集團負責整車業務的吳建中買下了大路特瑞的生產線，甚至還把帶模具的設備，以及技術工人和管理人員帶回了集團。2005年，眾泰整車廠建成，第壹輛新車於6月18下線。然而這款名為眾泰2008的新車卻是大路特瑞的逆向產品，鐵牛集團的造車之路就是從仿制開始的。
眾泰2008因為沒有造車資質，所以沒有辦法對外銷售。不知所措的眾泰找到成都新大地汽車，眾泰2008終於在2006年初以新大地RX6400的名字上市。
江南奧托
壹個沒有造車資質的品牌是不現實的。2007年，眾泰找到有合適資質的湖南江南汽車制造有限公司。後來成都新大地因為擅自違規設立分公司，大量套用總公司的證書，被央視通報批評，被工信部責令限期整改。
鐵牛集團收購江南汽車70%的股份後，恢復生產奧拓，更名為江南TT，獲得了寶貴的造車資質。眾泰集團隨後在湖南和湖北建立了兩個生產基地，並成立了長沙事業部。十幾年來，眾泰汽車其他品牌都在用江南汽車的產品公告和合格證。但隨著2018年底江南TT的全面停產，眾泰已經放棄江南品牌，僅保留生產資質。
眾泰汽車
我們最熟悉的就是眾泰汽車，以“Z”為標誌。經過幾年的發展，“眾泰”在汽車市場已經小有名氣。雖然收購了江南汽車，但眾泰決定發展自主品牌。從2008年開始，眾泰所有車型都開始使用Z標誌。
還有壹個關於眾泰“Z”字logo的小故事。來自安徽的王先生是壹位標誌設計愛好者。2006年，看到眾泰的logo太醜，王先生設計了幾個logo圖紙發給眾泰汽車。次年4月，眾泰汽車希望王先生做壹份設計圖紙的電子版。當王先生給眾泰汽車發郵件時，眾泰開始消失了。壹年後，眾泰汽車向國家商標局申請圖形註冊商標，但雙方的糾紛至今沒有確切的結果。
眾泰郅都
通過入股江南汽車，眾泰終於拿到了最有價值的造車資格。隨著國內汽車產業的發展，也有很多像眾泰這樣的新汽車品牌因為拿不到造車資質而賣不出去，郅都就是其中之壹。
新大洋機電集團在電動汽車的電機和控制器行業排名第壹後，決定進入汽車行業。2012年初，郅都電動車亮相山東。因為沒有造車資質，只能作為低速電動車，也就是“老頭樂”賣到縣城。
通過歐盟認證，郅都在歐洲銷量很好，但是在中國，為了解決資質問題，郅都在2013年底開始和眾泰商量借用國內銷售的資質，於是眾泰郅都這個品牌就應運而生了。但是由於眾泰公司的種種原因，這個品牌只存在了壹年。
眾泰大邁
大邁只是眾泰金壇事業部開發的壹個銷售網絡，主要生產大邁X5、大邁X7、芝麻E30三款車型。眾泰以下銷售網絡相互競爭，不允許經銷商在其他網絡銷售眾泰汽車。此外，大邁與我們常見的眾泰4S店在裝修風格上也有所不同。大邁4S店使用Domy作為標識，沒有眾泰的“Z”標識。
大邁X5和X7剛上市的時候還是很受歡迎的，但是老三件套的工藝和差的質量讓大邁壹個月賣100套的現象很普遍。目前大邁X5和X7均停產銷售，眾泰官網已查不到兩款車型的相關信息。至於大邁，我們可以將其視為眾泰集團的壹個獨立產品系列。
寫在最後:
眾泰的10品牌，由於篇幅原因，剩下的五個將在下期與大家見面。懂車的可以先在評論區輸入其他五個品牌的名字。極致模仿或許已經成為眾泰的特色，但市場已經證明了這條路的錯誤。
回顧國內自主品牌的發展，大家也都經歷了艱難的發展過程。從整車制造到自主研發，吉利、長城等品牌不僅被國人認可，也走向世界。反觀眾泰品牌，盡管頂天立地，卻總是對汽車核心技術的缺失感到失望。
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