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南京長江大橋有多長?

南京長江大橋有鐵路橋長6772米,公路橋長4588米。它是繼武漢長江大橋、重慶白沙沱長江大橋之後的第三座跨長江大橋,也是當時中國最大的跨長江大橋。

南京長江大橋位於鼓樓區下關和浦口區橋北之間。它是中國自己設計和建造的長江上第壹座雙層鐵路和公路大橋。在中國和世界橋梁史上具有重要意義。是中國經濟建設的重要成果,是中國橋梁建設的重要裏程碑。它具有重大的經濟、政治和戰略意義,被譽為“通向成功的橋梁”。它不僅是新中國科技成就和現代化的象征,也承載著中國幾代人的特殊感情和記憶。南京長江大橋是中國東部的壹個重要交通節點。上層為公路橋,長4589米,行車道寬15米,可同時容納四輛大車。兩側有2米多寬的人行道,連接著104國道、312國道等越江公路,是連接南京江北新區和江南主城區的主幹道之壹。下層為雙線復線鐵路橋,橋寬14m,全長6772m,連接津浦鐵路和滬寧鐵路幹線,是全國南北交通的樞紐和生命線。這座橋由主橋和引橋組成。主橋有9個橋墩,跨徑10,長1576米,最大跨徑160米。通航凈空寬度為120m,橋下通航凈空高度為設計最高通航水位以上24m,可通過5000t海船。

長江大橋是南京的地標建築,是江蘇的文化符號,是中國的錦繡之地。也是著名景點,被列為新金陵48景。從1970到1993,先後接待了100多位國家元首和政府首腦,600多個外國代表團,來這裏的國內外遊客更是難以統計。該橋已建成8年,耗資28758萬人民幣,使用混凝土384654.38+0,000立方米,鋼材66500噸。1960被列入吉尼斯世界紀錄“世界最長公鐵兩用橋”,2014年7月入選不可移動文物,2016年9月入選第壹批中國20世紀建築遺產名錄。

中文名南京長江大橋mbth南京長江大橋位於南京市西北部,橫跨鼓樓區和浦口之間的長江。氣候條件亞熱帶季風氣候開放時間全年開放。門票免費。著名景點南京長江大橋公園,橋長4589米。鐵路橋6772m橋型公路-鐵路橋建設時間1960 65438+10月18通車時間1968 9月鐵路通車,65438+2月公路通車壹級不可移動文物,2016 9月入選第壹批中國20世紀建築遺產名錄。?

中文名南京長江大橋mbth南京長江大橋位於南京市西北部,橫跨鼓樓區和浦口之間的長江。氣候條件亞熱帶季風氣候開放時間全年開放。門票免費。著名景點南京長江大橋公園,橋長4589米。鐵路橋6772m橋型公路-鐵路橋建設時間1960 65438+10月18通車時間1968 9月鐵路通車,65438+2月公路通車壹級不可移動文物,2016 9月入選第壹批中國20世紀建築遺產名錄。

建築結構:

南京長江大橋是壹座鐵路和公路兩用的特大橋。鐵路橋長6772米,公路橋長4589米。橋下,萬噸級的船可以通過。南京長江大橋是繼武漢長江大橋、重慶白沙沱長江大橋之後的第三座跨長江大橋,也是三座大橋中最大的壹座。大橋和鐵路橋將正式連接津浦和滬寧兩條鐵路線,它可以直接從北京到上海。從此,京滬鐵路的連接沒有被長江阻斷。其中河上主橋1577米,其余為引橋,為國內最大。

江中南京長江大橋主橋為鋼桁梁結構,9墩10孔,10孔(1×128米+9×160米),即1孔。基巖埋於主橋河床以下33 ~ 47米,9個橋墩基礎分別為重型混凝土沈箱、帶管柱的鋼沈箱、浮式鋼筋混凝土沈箱和鋼板樁圍堰管柱。主橋10孔加固梁9根,跨度160米,采用優質合金鋼筋現場鉚接拼裝而成。

設計參數:

南京長江大橋設計的鐵路引橋從北岸林場站引出,南岸經孫家窪與南京站相連。間隔距離22公裏。鐵路橋梁橋面為雙線,寬14m。線路鋪設長軌,是無縫線路。鋼軌50kg/m,線路坡度4‰,最小曲線半徑1200m。公路橋面凈寬15m,四車道。兩側設置凈寬2.25米的人行道。公路橋面最大坡度為3.17‰,最小曲線半徑為250m。全橋長度鐵路部分6772米,公路部分4588米,其中江面主橋長度為1576米。最高通航水位+8.27米,橋下凈空24×120米,可通航5000噸以下船舶。橋梁荷載,鐵路中等-24,公路蒸汽-18。主橋和引橋完工後,南岸將修建壹座分叉式登陸公路橋(又稱回龍橋),橋長409米。公路橋面和地面車輛可以從這裏上下。

南京長江大橋主橋南北兩端分別建有97.6米長的雙堡橋頭堡建築,俗稱大小堡。大堡由前後雙層鋼梁和兩側承受鐵路和公路荷載的塔樓組成。塔***10層,頂部三面紅旗。從地面到頂部的高度是70.4米。公路橋面到頂30米,是混凝土空心結構。大小城堡都有電梯。底層有寬敞的會議(休息)廳,上層有平臺,有雕塑座,供國內外來賓參觀。

南京長江大橋鐵路引橋孔浦港104孔,南岸48孔。橋梁結構:主橋浦口第壹跨128m,為簡支鋼橋,其余9跨為三跨3跨連續鋼桁梁,等跨160m。鋼梁總重量為365,438+0,580噸。水中的9個橋墩。根據四種水文地質條件,橋墩基礎采用四種類型,壹種是重混凝土沈井基礎;壹種是鋼沈井加管柱基礎;壹種是浮式鋼筋混凝土沈井基礎;壹種是鋼板樁圍堰管樁基礎。海峽兩岸鐵路的引橋很長。由於地基土較軟,基礎設計采用跨度為365,438+0.7 m的預應力鋼筋混凝土梁和直徑為55 cm的鋼筋混凝土管樁。

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