“有些人覺得釣魚沒意思，坐了壹天也沒什麽收獲。但是，我覺得釣魚是壹場持久戰。只要妳壹直在場上，努力，最後壹定會有收獲——不僅僅是魚，還有做事的耐力。”張對說道。
正是憑著這份韌勁，張創立了自主配件品牌——太品，堅持用臺灣省精工技術和原廠配方材料打造高品質的豐田配件。
現在業內人士提到臺灣產品，第壹反應就是他們的豐田產品好。
每壹個漁民心中都有壹個出海的夢想，像壹個孤獨的戰士，與天鬥，與海鬥，逆著夕陽撒網滿載貨物回家。
然而，在中國汽車零部件市場做壹個獨立的戰士並不容易。中國的汽車配件市場魚龍混雜，假冒偽劣產品層出不窮，沒有完善的規章制度。壹心打造自主品牌的汽修店、消費者、汽配經銷商深受其害。
當時，張覺得的科技發展很落後。通過壹系列的調查研究，他決定投入資金吸引技術人才，引進臺灣省的生產技術，壹心要把豐田零部件做好。短短幾年間，張先後開拓了東北、華北、西南、西北市場。2012開始開拓國外市場，產品遠銷東南亞、北非、中東、俄羅斯等國家和地區。
但是嚴峻的市場形勢已經成為進壹步發展的障礙。此時此刻，張勇就像是用頂級魚竿在水杯裏釣魚——他有壹技之長，卻很難找到知音。
後來，在國家政策調整的大趨勢下，張抓住機遇，打造了自主配件品牌。
與中國大陸相比，臺灣地區的汽車零部件市場已經發展得相當成熟，無論是研發、技術能力還是質量管理都達到了壹定的水平。例如，在三款日系車中，消費者更願意為臺灣省零部件支付比國產更多的費用。
對此，張感到既自豪又無奈。
他引以為豪的是，自己生產的配件質量幾乎和臺灣省的壹樣。有多少汽配廠可以用原始數據開模，采購原始供應商材料？但是張勇做到了。
太品掌握了原始生產數據，不惜重金打通原供應商渠道，直接從原供應商處采購物料，真正做到了同質生產。另外，工廠生產用的機器人、電焊機、臺灣產品都是直接從臺灣省進口的，每年經常與臺灣省的高級技術人才互動。
可惜的是，由於市場環境的制約，在他和車庫、消費者之間，似乎隔著壹片錢山茫茫。市場教育需要壹個漫長的過程，但更需要的是國家的認可。
2015年，國家部委首次定義了“同質件”，即產品質量等於或高於裝載件標準要求，裝載性能良好的零件。
張等這壹天等了10多年。那天，他在微信朋友圈裏寫道:“不要嘲笑鐵樹，它比其他樹種開壹朵花都要辛苦。”
“臺灣產品，臺灣產品，指的是臺灣省的質量，這是壹個品牌承諾。能說就壹定要做。”如今，“同質化零件”無疑是對臺灣產品質量的最好稱呼。
張對臺灣產品的質量很有信心。當他提出兩年4萬公裏質保的時候，周圍的人都覺得他瘋了。“至於嗎？”當時大家都問他這個問題。
“臺灣產品的質量完全可以滿足這個要求。我壹點也不懷疑。同時想向市場、汽修店、消費者傳遞壹個信息，同質配件是可以信賴的。我們壹直把‘同質’二字刻在心裏，不會忘記。”張對說道。
步入21世紀的第二個10年，汽車後市場迎來了翻天覆地的變化，以巴圖魯為代表的垂直汽車配件電商從根本上重新定義了這壹行業規則。供應商、汽配電商、維修店形成三點壹線的新型交易模式，大大減少了中間環節，給汽配市場帶來了新的活力。
“以前我們只給批發客戶提供服務，談價格。現在觀念變了。只要妳買了配件，妳就是我們的客戶，享受同樣的服務。”太品是第壹個加入電商大軍的品牌。壹開始只是想嘗試觸網，沒想到加盟巴圖魯汽配店會給他和品牌帶來這麽大的變化。
張感嘆，國產品牌做不到的壹個原因是來自傳統銷售渠道的阻力太大。由於代理混亂，渠道冗長等問題，壹個配件從汽配廠送到修理廠，中間環節多，價格高。最終只能被修理廠和消費者吞下，國產品牌無法得到消費者的認可。
“過去受制於渠道和代理商。雖然我們的定價是合理的，但維修店獲得的零件價格非常昂貴。現在通過巴圖魯汽配店的銷售，供應鏈大大縮短，維修店可以買到性價比高的配件，我們品牌的市場競爭力也凸顯出來。”
從2014開始，巴圖魯汽配店開始在網上銷售臺灣配件。短短壹年，臺灣銷量躍居前列。“電商和汽配可以起到‘1+1 > 2’的效果。巴圖魯汽配店為我們解決了數據、客戶、物流的問題。從詢價到最後壹公裏發貨，完全不用擔心臺灣產品，只專註做配件就好。維修店和消費者也能享受到比以前更便捷的購買體驗和更實惠優質的配件。”
攜手巴圖魯汽車配件店的成功給了張很大的信心。他開始進壹步優化庫存，結合國內實際情況改進工藝，決心把臺灣產品打造成中國汽車零部件的代表品牌。
“原廠的空調車廂是無碳的，但是幾年前給副廠做配件的人想出了壹個辦法:加活性炭吸收異味！結果反響極好，消費者覺得還不如空調自帶木炭。”張認為，過去消費者的觀念是，原廠配件壹定是最好的。妳要他用副廠零件，他必須要有“我不聽我的”的態度。但是現在我們壹步壹步來，越來越多的維修店和消費者會選擇副廠配件。
“臺省技術+多年汽配經驗+良好的平臺+優化改進是臺產品發展壯大的基礎。”
“將來，我希望能做到。人們壹提到豐田零部件，第壹反應就是‘臺灣產品’。”張堅定地說。