經濟觀察網？記者？王海軒？每隔幾年，汽車品牌的logo就會換壹次。近日，中國品牌SAIC榮威曝光了壹款全新的logo——采用漸變金屬風格設計的R形logo，看起來比現在的logo簡潔很多。有分析稱，這壹新標識將是榮威的新車標識，或者是榮威即將推出的全新子品牌標識。
無獨有偶，豪華品牌寶馬在3月初發布i4電動概念車時，也換上了全新的logo，使得新logo的視覺效果更加扁平簡潔。“寶馬必須適應那些年輕的數字客戶群體。全新的標誌和品牌設計代表了寶馬未來的靈活性和駕駛樂趣。”寶馬客戶品牌高級副總裁Jens？Thiemer在談到新Logo時這樣說道。
前不久，大眾也換了車標。其新標誌的結構仍然是圓形和大眾的組合，但視覺效果從3D變成了2D橫向組織。我們來看看這兩年的情況。許多中國品牌，如壹汽紅旗、壹汽奔騰、BAIC、寶駿等。，都在LOGO上做過“整容手術”，有的只是微創手術，有的則是侵略性的。
有人不禁要問:換標車能賣嗎？這是對自主品牌集體換標的“靈魂拷問”。隨著汽車行業對科技和智能的追求，很多品牌的logo設計都在朝著更加科學的方向發展。對於自主品牌來說，標準的改變增加了壹層提升品牌高度的意義。當然也有改標不成功的例子。
追求科技感
其實從1917到100多年，寶馬的logo經歷了五次大的變化。其logo的演變大致經歷了壹個從復雜到簡單的過程。在扁平化風格流行之前，大部分車標都能還原真實材質的質感，而且大多強調3D效果。
從五六十年代開始，寶馬的logo設計就趨於簡約。比如寶馬在1953將“寶馬”二字由金色改為白色，字體風格變得更加清爽。在1963再次更改後，也是簡化的logo。
現在寶馬的logo變得更扁平，更科學了。這壹特點與目前汽車廠商的智能化、電氣化戰略相吻合，更適合數字媒體的傳播。無論寶馬還是大眾，最新的logo設計都有兩個特點:“扁平”和“簡潔”。這種風頭最早出現在科技公司，比如微軟、蘋果、亞馬遜、谷歌等公司，現在流行於汽車圈。
不僅僅是寶馬和大眾，簡約科技的設計也成為了很多品牌的新時尚。豐田、日產、現代、西亞特、雪鐵龍、奧迪、MINI、蓮花、大眾、長安等汽車品牌都有這種風格設計的logos。SAIC榮威的新R標誌也是基於這壹想法。
但logo作為人們對品牌的第壹印象，並不適合突變。壹些知名車企logos的主要設計元素從來沒有太大變化。比如寶馬的“藍天白雲”圓形圖案，壹直被用來成為經典。豐田的牛頭標識，大眾的“VW”，奧迪的四環標識，都超越了時間，成為品牌永恒的象征。
走向高端
與國外汽車公司相比，中國汽車工業起步較晚，僅從標誌上不容易看出經典設計的傳承和設計風格的循環。壹般來說，自主品牌的logo變化跨度很大，往往伴隨著各集團策略的重大調整。
此前國內很多汽車公司的標識甚至都不統壹，商用車和乘用車都有自己的標識。如壹汽集團、東風集團等。但從2010開始，中國品牌開始統壹logo。壹汽集團統壹標識為“鷹標”。壹汽集團認為，統壹的品牌標識更有利於品牌資產的積累和品牌價值的傳播。
東風集團從2012開始也采取了類似的做法。東風沈峰、東風劉琦、鄭州日產都使用雙飛燕的品牌標識，這種標識也出現在東風商用車上。另壹個自主品牌吉利在2014回歸壹個品牌，采用原子品牌帝豪的logo作為吉利LOGO，結束了多品牌時代。
但從2018開始，壹汽集團開始對logo進行分化。這與壹汽集團的戰略轉型有關。壹汽-奔騰從T77車型推出了全新的品牌Logo，即名為“世界之窗”的“1”字形Logo；壹汽森永真由美采用英文字母“senia”；第四次復興戰略發布時，紅旗品牌也將沿用了50多年的向日葵logo換成了國旗logo。
東風集團今年也將走上標記差異化的路線。東風沈峰內部人士近日向經濟觀察報表示，風神將通過視覺形象年輕化、產品形象年輕化、話語體系年輕化、科技品牌年輕化、硬件形象年輕化、服務標準年輕化等措施，在今年正式啟動品牌年輕化計劃。此前有猜測稱，東風沈峰可能會改變出價，以區別於集團內的其他自主品牌，尤其是商用車。目前，已有東風沈峰、東風風光、東風風行、東風風度等多個品牌在乘用車上使用雙飛燕標誌。
中國品牌“長期結合，長期分離”的品牌認同變化，都是出於品牌戰略發展的考慮。隨著企業產品布局的完善，出現新的logo是必然的。比如觀致、吉利Link、長城WEY等自主品牌推出的高端品牌，自然會有不同於母公司的自主品牌logos。
也有壹些自主品牌因為對現有車標不滿意而更換logo，以此來提升品牌形象。而這樣的標誌往往變化很大。比如上汽通用五菱寶駿為了配合公司的高端戰略，采用了菱形logo，而不是之前缺乏質感的logo。出於類似的目的，BAIC將“北方”的標誌改為“北京”。
那麽，換壹個logo能幫助品牌獲得更好的市場效果嗎？這不是絕對的。壹個好的logo往往能給壹輛車帶來點睛之筆。但壹個品牌能改變多少，取決於背後品牌體系的增強。上述改logo的公司，改logo後的市場表現各不相同，但總體來說，改logo帶來了不錯的效果。
數據顯示，已經完成體系重建的東風沈峰開始復蘇。2019年，東風沈峰品牌逆勢上揚，全年銷量75025輛，同比增長8.5%。今年6月5438+10月，東風沈峰終端總交付量為10899，銷量同比增長4.5%。
壹汽奔騰戰略調整後，在2019也取得了不錯的成績。數據顯示，奔騰品牌2019年度累計銷量為120500，較去年同期增長33%。據了解，奔騰品牌將在2020年達到20萬輛的年銷售目標。此外，壹汽紅旗2019年銷量突破65438+萬輛，實現同比增長203%。
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