今天，軍事專家已經可以根據秦兵馬俑推測那支強大的軍隊將如何作戰。壹動不動的粘土戰士能告訴我們什麽？
在兵馬俑的主力部隊的前面，有三排士兵。可想而知，在長平谷的秦軍陣中，他們是第壹個與趙交戰的。考古發現表明，他們用來裝備的武器都是用於遠程射擊的弩。這些弓弩手分成三排，面對成千上萬洶湧而來的敵人。
弩的射擊是有規律的，因為離敵人只有三個回合，敵人往前沖。這支箭上膛後，就射出去了。如果妳再裝壹次，敵人就會向前沖。箭射出三次後，敵人沖到了前面。這就是時間和空間的關系，所以古代拍攝時必須輪流拍攝。
這是人們第壹次親眼看到秦軍和弓弩手的戰鬥隊形。專家認為，他們站成三排是有道理的。可以推測，第壹排射箭時，後兩排拉弦搭箭，所以第三排弓弩手可以輪流射箭。在戰場上，密集的殺傷力是最致命的。前排士兵在射擊，後排士兵蹲著準備，壹起倒下，互相配合。這顯然是秦弓弩手作戰的壹個瞬間。在秦軍之後近2000年，歐洲人以類似的方式組織火槍手，秦軍可能開創了這種經典的連續射擊方法。
從1974發現兵馬俑開始，考古工作就沒有停止過。考古學家在壹支矛的柄上發現了6.3米長的記號，加上矛頭，完整的矛接近7米。刺殺武器的長度，平是很困難的，秦軍是怎麽戰鬥的？
如果用於單兵作戰，7米長的長矛根本無法自由搏擊。但在古希臘，亞歷山大的軍隊以7米2的長矛聞名，方陣讓他們戰無不勝。專家推測，秦步兵中應該也有類似的長矛方陣，長矛的威力在於集體的力量。
不管發生什麽，這些士兵都會拿著長矛往前走，前排倒下，後排馬上補上，保持方陣不變。可想而知，為了把成千上萬的人變成銅墻鐵壁的方陣，士兵必須經過嚴格的訓練。從武器和作戰方式來說，槍騎兵是最具殺傷力的步兵單位。槍頭如林，方陣如山，巨大的沖擊力勢不可擋。
在兵馬俑坑中，考古學家還發現了另外兩件長柄暗殺武器。
戟長約2.80米。其實就是在葛前面配了個矛頭，可以直接勾或者刺。與矛兵不同，手持戟的士兵可以單獨作戰。對於他們來說，掌握自由搏擊的技巧，發揮個人天賦才是最重要的。
考古學家發現的第三種長柄武器叫做鈹。很像插在長桿上的匕首，長度介於戟和矛之間，約3.5米。持鈹兵很可能以某種陣型攻擊對手。
從殺傷距離的不同來看，矛、鈹、戟的長短既有專業分工，又能互相保護。
然而，很難理解今天這些武器是如何壹起使用的。兵馬俑坑被盜毀。士兵手中的武器大部分丟失，有的散落在黃土中。很難判斷原來的位置。
秦國的兵工廠是當時世界上最大的武器制造工業。工人們從地下挖掘銅礦。
在兵馬俑坑，軍事專家還是找到了協同作戰的例子。在輕騎弓弩手中，這個身穿鎧甲的士兵很特別，手中是長矛等刺殺武器。在射擊部隊中編制這樣的槍騎兵，目的是為了保護槍騎兵不被沖上前線的敵人傷害。從這些細節來看，秦步兵很可能在專業化和協同作戰方面已經相當成熟。
根據兵馬俑的布局推測，在2000多年前的長平戰場，趙軍首先面對的是秦國弓弩手，隨後是秦國步兵的沖擊。他們才是秦軍真正的主力。
司馬遷在《史記》中記載，兩軍初次交鋒，趙損失慘重。趙的統帥廉頗深知的厲害，立即改變戰略，全線撤退。憑借有利地形，他築起壁壘堅守。秦軍在很長壹段時間內不能進攻，而且遠離這個國家。戰爭反而開始對秦軍不利。
據史書記載，秦人用雙重間諜的手段騙過了趙王，用年輕的趙括代替了老教練廉頗。趙括到達前線後，立即改變部署，主動進攻秦軍，而秦王也暗中換上了戰國時期最傑出的軍事天才田雷，作為秦軍的統帥
當趙大舉進攻時，認為打敗對手的機會來了。經過深思熟慮和討論，壹個大膽的計劃誕生了。主力開始在昌平東南的有利地形上築起屏障，與趙作戰的部隊按照的命令假裝撤退。
趙括是新兵，帶領趙的主力離開大本營，進入秦軍的口袋陣。
在夜幕的掩護下，兩個正在執行任務的秦軍人悄悄地離開了營地。壹隊兩萬五千人去切斷趙括的後路。又有五千騎兵直奔趙的大本營。這是壹個相當冒險的決定。兩軍要麽全軍覆沒，要麽徹底改變僵局。
今天，把整個土地壹分為二的河流仍然在流動，秦軍，誰包抄趙，越過了這條河。
然而，軍事專家壹直對這兩支秦軍部隊感到困惑。25000印第安納瓊斯屬於哪個兵種？沒有人知道5000秦騎兵到底是怎麽打的。
2000多年後，在秦始皇兵馬俑坑裏，考古學家發現了秦軍的戰馬。專家測量了100多匹兵馬俑的高度，驚奇地發現所有的戰馬高度統壹為133 cm。史書上說，秦軍選擇戰馬的首要條件是馬的身高必須達到5英尺8英寸，也就是今天的1.33厘米。看來秦人對戰馬的選擇是非常嚴格的。
書中也記載了秦媽好。有多好？說:“前探後探。”前蹄向前拉，表示探索前方，後蹄向後推，表示踉蹌後退。“前蹄探後，蹄間無數二尋”，即前蹄與後蹄之間，馬之多，不可勝數。
多年來，人們普遍認為趙是第壹個建立中國騎兵的國家。但是，這個草率的結論忽略了秦人的壹段歷史。
三千年前，秦人的祖先就生活在今天的隴東高原，這裏草原肥沃，最適合養馬。秦人是靠養馬起家的。
早期秦人與遊牧部落雜居在壹起。為了對抗兇猛的牧民騎士，秦人組建了自己的騎兵。這可能是中國最早的騎兵部隊。但是秦國的騎士在哪裏呢？
在這個仍被黃土覆蓋的大坑下，矗立著壹支完整的秦國騎兵部隊。
這就是秦國的騎士:身材修長，服飾樸素，獨特的皮帽緊緊紮在下巴上。專家們發現，與趙初的騎兵相比，秦軍的馬鞍要高級得多，兩端微微傾斜，已經具備了現代馬鞍的雛形。然而，壹個最關鍵的發現是，秦軍騎兵仍然沒有馬鐙。
在沒有馬鐙的戰馬上，騎士是無助的，應該盡力保持平衡。馬鐙可以讓騎士解放雙手，用來攻擊敵人。但是秦國騎兵沒有馬鐙是怎麽打仗的？
根據考古發掘，專家們並沒有在騎兵縱隊中發現適合騎馬作戰的長矛和戰刀，而是發現了箭、弩等遠程武器。秦軍騎兵竟然使用弩在馬背上作戰，這多少有些出人意料。呈現給人們的是發展階段的騎兵形象。
可以相信，在長平戰場上，沖向趙大本營的五千騎兵，不可能像後來的騎兵那樣，刀槍不入地攻擊敵人。他們的任務很可能是監視趙大本營的動靜，打擊趙運送糧草的後勤部隊。
然而，秦人知道協同在戰鬥中的重要性。在厚厚的黃土下，這支秦國騎兵部隊井然有序。他們四人壹組，三人壹組，八人壹列***108，形成壹個縱隊。考古證實，秦騎兵有非常嚴密的組織，是中國最早的騎兵編隊。
戰國時期，騎兵部隊因其前所未有的速度和機動性，成為秦國軍隊中不可或缺的攻擊力量。長平之戰，5000秦騎兵最終切斷了趙的運糧路線，起到了徹底包圍對手的關鍵作用。
山西省高平縣，這個村子叫三軍村。兩千多年前，昭君統帥部就設在這裏。趙軍被圍後，立即構築工事，等待救援。這時，司馬遷寫道，秦軍總司令田雷沒有立即發動總攻。他準備用更殘酷的方式削弱對手的戰鬥意誌，不戰而降圍攻他。他只派遣輕兵反復進攻，折磨被圍的趙軍。
圍困持續了46天。在那個悲慘的日日夜夜，輕兵在又餓又累的趙兵中屢戰屢敗。他們是什麽部隊？
在眾多的泥人戰士中，有這樣壹個群體。他們裝備長矛，沒有防護盔甲。它們通常很輕。在冷兵器時代的戰場上，這種裝束的士兵要麽練就了高超的武功，要麽擁有過人的膽識。有軍事專家認為，這些士兵很可能就是司馬遷所說的“輕兵”。然而，其他專家有不同的看法。
在第二個坑裏，在騎兵的旁邊，考古人員發現了大量的戰車遺跡，但是當所有的探測結果出來的時候，專家們還是相當驚訝的。
在秦朝，車步配合是最典型的作戰模式。龐大的戰車後面，總有步兵跟隨，進攻時，車總是壹起向前。汽車疾馳而死的戰鬥方式流行了壹千多年。
但是，這裏的檢測結果完全不同。厚厚的黃土下，埋葬著壹支由64輛戰車組成的軍隊。
這些戰車車身較窄，仍由四匹馬牽引。可以推斷，他們能跟上騎兵的速度，是因為沒有步兵跟隨。戰車上的士兵配有劍、矛等暗殺武器，正好彌補了騎兵無法近距離攻擊的不足。
有專家認為，攻打被困趙國軍隊的輕兵應該就是這種獨立戰車，而將趙國軍隊壹分為二的兩萬五千余名士兵很可能就有這種獨立戰車。
趙主力被圍困在昌平的消息傳到鹹陽，不安的秦昭王喜出望外。他立即奔赴前線，招募所有15以上的男性，組建軍隊。這個臨時搭建的從戰場的兩翼，壹直插在趙的大本營後面，徹底切斷了趙的所有後路。
趙總司令趙括終於意識到形勢異常危險。他把部隊分成四隊，拼命突圍。司馬遷沒有提到趙括要從哪個方向突圍。順理成章的推測應該是朝趙的大本營方向。如果是這樣，趙就得過壹道關，就是那兩萬五千奇兵，關上了趙括與大本營守軍相遇的鐵門。
可以想象，在整個包圍圈裏，這裏發生過最慘烈的戰鬥。如果作為“趙皇後”的的軍隊沒能抵擋住趙孤註壹擲的突圍，這場戰爭的結果可能會被改寫。這個時候，除了士兵的勇敢，沒有什麽比組織良好的軍陣更有效了。
在這凝固的地下大軍中，6000多兵馬俑組成了壹個活生生的秦軍陣。排在軍陣最前面的是三排弓弩手，他們是整個軍陣的前鋒。陣的後面還有三排弓弩手，還埋在地下。他們是整個陣列的守衛者。
在數組的末尾，有三行水平線，其中壹行面向後。為什麽要這樣安排？它防止敵人從背後攻擊。
在軍隊的右翼，有兩排士兵，壹排面向前方，壹排靠墻站著。左邊還有壹排士兵向外張望，虎視眈眈。這種安排是為了防止軍隊的左右兩側遭到敵人的突然襲擊。邊墻上的這些士兵是整個軍團兩翼的守衛。
有前鋒，有後衛，有邊鋒。這四面包圍，中間是壹個龐大的軍陣的主體。
這是由38個縱隊組成的主力部隊，步兵和戰車交錯，氣勢磅礴，氣勢磅礴。
這是壹個聚集的位置。他沒有打開。正如《孫子兵法》所說，它堅如磐石。壹旦展開，就像刀刃，像刀子。
這是古代戰爭史上軍隊布陣的壹個極其經典的例子。它能攻，所向披靡。退可守，固若金湯。在這樣的軍隊面前，趙燦難逃厄運。
這個村子叫白旗堡，據說是秦軍統帥白旗的駐地。作為最高統帥，白起如何指揮自己龐大的軍隊？秦軍在昌平投入了超過50萬的兵力。即使是壹場局部戰役，恐怕也有上千名士兵。
據古代藝術書籍記載，軍隊是通過擊鼓鳴金來指揮戰鬥的。考古學家在兵馬俑的指揮車裏發現了指揮工具。可惜皮做的鼓早就爛掉了，但是這個青銅祭司留了下來。兩千多年前，秦軍士兵聽從了它的聲音，退出了戰場。金銘是在後退，而擊鼓是在前進。各級軍官根據旗幟的指示改變鼓的節奏，士兵根據節奏行動，這樣在指揮員的意誌下，成千上萬的士兵作為壹個整體進退，相互配合。
在長平戰場，戰爭已經進入了最慘烈的階段。趙40萬大軍被包圍，四次突圍均告失敗。他們已經將近40天沒吃東西了。傷員的尖叫聲和哭喊聲充滿了田野，生者殺死並吃掉了傷員。秦軍的任何風吹草動都會引起恐慌。絕望像瘟疫壹樣蔓延。這正是田雷所期望的。
在高平的山谷裏，有壹個被圍困的村莊。當年趙國的士兵很可能被秦軍圍困，絕望中的趙括選擇了精兵，準備做最後壹個。
可想而知，當年拼命突圍的趙軍，正好撞上了秦軍裏的無敵軍，這才是真正的戰爭機器。
萬弩齊發，趙壹個個倒下。總司令趙傳·郭在最後壹次突破中被擊斃。當剩下的士兵驚魂未定的時候，青銅長矛的方陣已經像壹座城市壹樣被壓了過來。絕望的趙最終被秦軍徹底消滅。
兩千多年過去了，當年的激戰早已化為司馬遷筆下的簡單描寫。
趙，歷經40萬酷刑向投降，被全體活埋。
考古學家在古戰場的廢墟上發現了成堆的白骨。士兵的武器和硬幣被留在了屍骨的旁邊。這是古代戰爭史上最慘烈的壹頁。
這場史無前例的戰爭震驚了山東六國。從此，趙國壹蹶不振，其他諸侯也沒有力量阻止秦國統壹中國。
長平之戰後的第二年，壹個嬰兒出生了。他是未來的秦始皇。
介紹
在中國幾千年的文明中，為什麽很多最偉大的軍事工程都出現在秦始皇時代？而且集中在秦統壹中國前後短短十幾年的時間裏？或許，只有跟隨秦始皇無敵大軍的腳步，才能找到答案。
二、關山杜菲
公元前219年，在遙遠的南方，阿沁軍隊駐紮在今天的廣西桂林。
在本部的營地裏，秦軍總司令屠呦呦給遠在鹹陽的秦始皇寫信:陛下，戰事進展順利，不日嶺南之地就要合二為壹，天下很快就要統壹了...
兩年前，中原六國相繼滅亡，黃河和長江壹帶已經納入秦國版圖。但珠江流域南部仍有大片陸地漂浮在外。在秦始皇的命令下，50萬秦軍向南出發，軍隊迅速推進到桂林，沒有遇到抵抗。
然而，戰爭的進展開始超出了屠呦呦的預料。頑固的土著人難以捉摸。他們白天躲起來，晚上出來襲擊秦軍。再加上叢林中瘴氣彌漫，毒蟲遍地，遠征的秦軍士兵疲憊不堪，經常在昏迷中被突然襲擊的對手殺死。戰爭持續著。
最可怕的事情終於發生了。軍隊裏的食物即將枯竭。饑餓不僅侵蝕了秦軍的戰鬥意誌，也摧毀了帝國征服南方的野心。
從北方的糧倉到南方的前線，秦軍的後勤保障主要依靠陸路運輸。然而，茂密的叢林、高山流水、不發達的南方，讓秦軍的後勤保障成為壹場噩夢。
在越南人的壹次偷襲中，總司令土綏也被打死，整個秦軍陷入壹片恐慌之中。
據史書記載，秦始皇心急如焚，親自南闖，直到湘江。秦始皇明白，要結束南方的戰爭，必須解決軍糧運輸問題。
在今天的廣西興安，有壹條看起來很普通的河。自2000年以來，生活在這裏的人們壹直在河上劃船，並利用它進行灌溉。但又有多少人知道，這條名為靈渠的人工運河，是北方艦隊從長江進入嶺南的唯壹通道。
在曠日持久的叢林戰之前，長江和珠江之間沒有河流，50萬秦軍的糧草只能靠陸路運輸，軍糧沒有保障。秦始皇著急的時候，壹個叫石魯的人提出了壹個大膽的建議。
在湘江和漓江之間修建運河，打通兩大水系。船隊從巴蜀地區糧倉出發，進入長江支流湘江，再通過這條運河到達珠江支流漓江，後勤物資可以通過水路送到戰爭前線。
這是壹個驚人的想法。那時候長江和黃河已經互通了，也就是說妳可以從帝國的首都鹹陽上船，可以直達廣州。但是，秦人面臨著巨大的工程難題。
湘江和漓江直線距離只有4.8公裏，但兩江高度相差幾百米。運河壹開，運河水就會沖下來，無法航行。
今天，沒有人知道靈渠最初的構想是如何形成的，也沒有人知道秦人是如何在兩年左右的時間內完成這項工程的。然而，這確實是壹個奇跡。2000多年前，這條33公裏長的運河開啟了人類歷史上最大的內陸交通網絡。
靈渠建成後，漕運暢通無阻。第二年，秦軍鎮壓了土著人的抵抗，帝國的領土壹直延伸到南海的邊緣。
平定南方後，匈奴成了秦軍最後的對手。這個北方草原上的遊牧民族壹直是中原文明的巨大威脅。秦軍南征時，匈奴在陰山腳下渡過黃河，直接威脅到秦的首都鹹陽。
公元前215年，大將軍蒙恬根據秦始皇的旨意，發兵北上解決匈奴問題。然而，30萬秦軍並沒有立即與塔爾坎開戰，而是停在了年久失修的長城邊上。
春秋戰國時期，為了抵禦匈奴的入侵，北方的秦、趙、燕都相繼在邊境修築長城。在今天的甘肅省臨洮縣，這座古老的長城是秦昭國王在秦始皇前100多年修建的。從秦長城往東北，經過壹大片不設防的黃土溝壑，就是已經滅絕的趙國曾經經營了幾百年的長城。長城斷斷續續地被破壞，早已破敗不堪。到達北方邊疆後，30萬秦軍的任務是修復和改造破敗的長城。
秦軍已經和匈奴打了幾百年的交道，而蒙恬家族也是秦國幾代的戰將。他應該很清楚打匈奴的難處。
匈奴是遊牧部落。他們居無定所，來去如風。不知道什麽時候，它會突然集結成壹支兇猛的軍隊，轉瞬間，它會變成散落在天邊的牧人。匈奴人是遊擊戰的高手。若秦軍沖出，塔爾坎必避鋒芒，四處劫掠，甚至猛攻秦軍後方，而秦軍遠征，求決戰而不得，必不堪久矣。
在這種情況下，蒙恬選擇了長城戰略。秦軍建造的長城不僅僅是壹堵墻。長城不僅用於防禦，蒙恬重建的長城是壹個進攻體系。
長城的首要功能是預警。這些最高的烽火臺是了望臺。為了發出預警，壹些烽火臺甚至矗立在長城之外。
在長城沿線，秦軍建造了許多由堅固城墻環繞的小城鎮，這些城鎮是守衛邊境的士兵和平民的住所，也是長城防禦工事上的戰鬥支撐點。
在距離長城壹定距離的地方，秦軍修建了屯軍要塞，不僅可以容納大量軍隊，還可以囤積大量後勤物資。攻打匈奴時，成為大部隊的前進基地和長城防線的戰略縱深。有了這個系統，部隊將避免無助的野戰。
壹年多後，蒙恬的軍隊基本完成了對長城的維護和改造，是時候和塔爾坎開戰了。
依托長城，裝備先進的秦軍僅用壹年時間就打敗了匈奴鐵騎，匈奴退守大漠深處。
秦始皇深明長城的戰略價值，開始大規模修建長城。秦帝國從大陸招募了1萬人，在長達5000公裏的北方邊疆展開了史無前例的國防工程。建築大多在偏遠的地方。據史料記載，民夫的屍骨填滿了山溝。
西起臨洮，東至遼東，壹條萬裏長城橫貫帝國北部，秦人創造了人類歷史上最大的軍事工程。
在對匈奴的戰爭中，盡管有長城的支持，秦人在後勤保障上還是付出了慘重的代價。專家推測平定南方的戰爭耗盡了巴蜀的糧倉，都城關中平原保證的糧食無法使用。因此，供給北軍的糧草主要來自山東半島。從那裏到北方草原，直線距離1000多公裏，運糧隊要兩次翻越太行山，至少三次翻越黃河。
據史料記載，從起點到終點，平均每消耗192石糧食，只能為軍隊留下壹石。
為了把糧食和草運到前線，成千上萬的民工死在路上。但是草原深處的匈奴並沒有消失，隨時都有可能再次南下。對匈奴的戰爭，物流運輸的艱難，大概給秦始皇留下了深刻的印象。作為帝國的決策者，他必須徹底解決這個問題。
秦朝滅亡後的100年，歷史學家司馬遷遊歷了中國北部。這位大學者被壹條鋪設在高山上的道路深深震撼了。他在《史記》中是這樣描述的:大道通，山通谷。司馬遷看到的是壹條削山填谷的直路。
這是秦始皇的完整解決方案:秦之道:兩千多年前的軍用高速公路。
在今天的陜北山區，直路的遺跡依然清晰可見。
直路所經之處，地勢險惡，人跡尚少。但它劈山填谷，甚至穿越海拔1800米的子午嶺也不避。2000多年後，那條藏而不露的古道，藏在悲涼的黃草下，依然讓人感受到秦人的意誌。
修路其實是在山上夯的，用黃土夯的，很結實。現代人很難想象。
因為夯錘很結實，直路上的樹至今無法存活，只有這些頑強的雜草能在表面生長，有些地區汽車還能行駛。
為了證明史書中對筆直道路的描述，歷史學家對道路遺跡進行了調查。
從帝國首都鹹陽出發，直路向北延伸，到達大漠深處的九原，全長700多公裏。它的驚人之處不亞於長城。
在內蒙古包頭市西部，這個古城遺址就是直路的最北端，秦九原城。當年，九原是帝國北疆的軍事中心。從這裏，軍用物資被分發到在帝國北部建造和守衛長城的士兵和平民手中。
700多公裏的直路，為秦帝國快速出兵，及時運糧運草提供了最有力的保障。北方邊疆壹旦有事，專家估計騎兵部隊三天三夜就能從鹹陽到達九原，中央政府基本上能在壹周內完成從軍隊動員到後勤補給的壹系列準備工作。直道是名副其實的軍用高速公路。2000多年前，這是只有秦人才能建造的軍事工程。
1986年，考古學家在甘肅省天水市附近的壹片原始森林中發現了壹些古墓。墓中出土了7塊沾滿泥土的木板，是目前國內發現最多的木版地圖。專家認為，這是秦國某郡的行政區劃圖。如果秦人有壹定的大地測繪技術，這些地圖至少要達到定量制圖的六級標準。
考古發現表明，這些地圖屬於壹個軍用馬場的負責人。地圖在中國古代往往是國家機密，壹個軍馬場管理者不可能有與帝國軍事項目相關的地圖。從這些地圖上，我們還無法推斷秦人是如何進行工程測繪的。但是，我們可以相信，秦人壹定有壹批超越時代的工程人才。
2000多年過去了，筆直的道路已經荒廢了很久。那壹年偶爾有孩子在路上跑。事實上，直道只是秦帝國四通八達的交通網絡中的壹環。
2000多年前，這些洞裏插著圓木或石條，空中鋪著木板。這就是著名的秦棧道。建在絕壁上的棧道，曾經穿越秦嶺數百公裏。
秦人有修路的傳統，但秦始皇是大師。秦帝國統壹前後，秦人以鹹陽為中心，建立了當時世界上最發達的交通網絡。這個新興的大帝國所控制的領土是它的前輩們做夢也想不到的。這些四通八達的道路為南征北戰的秦軍提供了強大的支持。
毫無疑問，秦人是修路的天才。道路和車輛是相互依存的。當年奔馳在這些路上，除了奔赴前線的部隊，就是運送後勤物資的車輛。秦人的車輛制造技術怎麽樣？可惜秦始皇兵馬俑坑內的木質戰車已經腐爛，無法告訴我們更多的技術細節。
在秦始皇陵的邊緣，發現了壹個七八米深的坑，坑內有八匹殘破的銅馬和大量的車輛配件，兩個車夫栩栩如生。這是兩輛曾經非常完整的青銅車。經過考古學家的努力，破碎的青銅車馬終於恢復了原貌。
這兩輛青銅車是以秦始皇的皇家車輛為原型，除了比真車小了壹半之外，在結構和造型上都是壹模壹樣的。青銅車的車輪非常優雅，30根密集的輻條，分散了車身重量對輪圈的壓力，使車輪變得輕盈而結實。
從側面看，輻條在輪轂附近明顯加寬，是為了加強車輪的側向力，很像今天的自行車車輪。
輪轂的加工復雜性令人印象深刻。輪轂只有兩端與車軸接觸，但中間有壹個鼓出的空腔。
秦駕駛汽車的方式是驚人的。在西方，直到公元8世紀，皮帶被系在馬的喉嚨上。高速奔跑的馬往往會窒息而死。秦車的駕駛風格完全不同。
實驗表明，用西方的搭配法，兩匹馬只能拉0.5噸的重量；以中國的騎行模式，兩匹馬能拉1.5噸。
從這兩輛青銅車來看，秦國車輛的設計和制造技術已經相當發達。車輛制造技術的完善不可能壹蹴而就。為什麽秦人在這個領域遙遙領先？
至今，秦人墓葬中還出土了世界上最早的雙軸汽車模型。與人類文明早期的單軸車相比，雙軸車只需要壹只動物來驅動車軸，大大簡化了駕駛，也更容易控制。雙軸汽車是汽車制造史上的壹次革命。因為這款雙軸車的車主是普通的秦國人，所以專家推斷雙軸車很可能已經在秦國普及了。
秦人是壹個癡迷於交通工具的民族。不管是貴族還是平民，活著的時候都喜歡開車，死了也要把車輛帶走。這也許可以解釋為什麽秦軍的物流運輸是傑出的。
在世界歷史上，只有少數時代和少數人有機會站在歷史的轉折點上，創造歷史。壹系列重要的軍事工程，覆蓋全國的公路網和秦人制造的精良車輛造就了強大的秦軍，而秦軍則創造了歷史。希望對妳有幫助。