零件1銳運動的設計
2022探索者號於今年10月發射升空。作為壹款年度改款車型，外觀變化不大，但這並不代表這款車的外觀已經過時。其實這種全新的設計語言在不久前就出來了，整車也大量采用了目前非常流行的熏黑元素，營造出了不錯的運動感。同時整體造型保持了中型SUV的氣勢。其實雪佛蘭這個品牌本身就有國民車的味道，雪佛蘭在中國車市的設計也不會太極端。
當然，最顯眼的前臉還是中央貫穿式鍍鉻裝飾，兩側分體式大燈與中網相連，大大擴展了視覺寬度。分體式大燈造型非常犀利。其實由於行人保護規定，現在很多車輛的引擎蓋都比較高，這也是分體式大燈流行的原因。上半部分是日間行車燈，下半部分是遠近光燈組。全LED光源是所有探險者的標配，在這個價位是合資品牌車型。
盾形中網內部采用波浪形格柵條紋，右側為紅色RS logo，前保險杠和格柵進行了熏黑處理，進壹步增加了運動感。引擎蓋的肌肉線條非常清晰，中央的脊線壹直延伸到前臉，很有沖擊力。
我們這次實際拍攝的車型是雪佛蘭探險者輕混550T RS 9AT四驅智能衛護版，雪佛蘭探險者和非RS版在車身尺寸上有壹些差異，主要是前後包圍造型的差異。雪佛蘭探險者Light Mix 550T RS 9AT四驅智能衛護版周長4646*1843*1695mm，軸距2725mm。除了車身高度，其他參數在壹款中型SUV中並不算太大，這也印證了我們的觀點，雪佛蘭在中國車市設計不會太極端，比較魁梧。
其實從車身側面就能看出來，探險者是壹款比較標準的美式中型SUV，不同於現在很多中型SUV喜歡做的細長犀利的造型。探險者的側面線條更柔和，包括車頂線條。沒有打滑的跡象，也沒有貫穿式腰線等運動化的設計。即使是R19寸輪圈，在這車側面也不顯眼。這可能意味著這款車內部的頭部空間會有不小的優勢。
和前臉壹樣，這款車的側面也充斥著大量的熏黑元素:黑色的後視鏡、黑色的B柱和D柱、黑色的輪圈甚至黑色的車頂行李架...當然，如果門把手和尾燈的側面也是熏黑的，也許達斯維達風格會更明顯。使用的輪胎是固特異的高效抓地力SUV 235/50 R19輪胎，主打靜音和操控，也是適合這款車定位的輪胎。
車輛尾部的設計更加簡潔。其實除了LOGO和壹些LOGO，妳找不到任何其他的設計元素。盾形車牌框與前格柵造型相呼應，尾燈也采用了LED光源，照明效果不錯。兩側的排氣設置還是很霸氣的。
整體來說，探險者是壹款標準的美式SUV車型。同時高大霸氣，在細節處理上有了明顯進步。很多熏黑元素，紅色logos和銀色鍍鉻部分很和諧。
第2部分舒適易用的內飾配置
近年來，雪佛蘭車型偏愛環抱式中控臺，探險者也采用了家族的內飾設計。雖然現在比較流行簡約的內飾設計，看起來探險者有些繁瑣，但還是那句話，對於探險者的主要消費者來說，並沒有那麽極端——他們並不太在意中控臺屏幕的邊框是壹兩厘米寬，他們更在意的是這種內飾是否能滿足他們的日常需求。這些物理按鍵也是壹樣，包括探索者的中控區，實用性才是最好留給他們的。
不過用料和手感都方便，探險者還是可圈可點的。大面積黑色真皮包裹的中控臺搭配紅色雙縫線，做工非常不錯，內飾質感極佳。我們實際拍攝的這款車型內飾為黑色/亮紅色，但主色調仍為黑色，飾有紅色縫線、logo和儀表指針。
可惜探險者沒有配備全液晶儀表，不過中控面板的尺寸也不小，標配了10英寸的中控面板，並且采用了懸浮式設計，有壹定的向上傾斜角度，不用低頭就能自然操作。整體顯示效果優秀，字體和圓形圖標比較大，方便車主操作。
名為MyLink+的探險者車載系統支持Carplay和Carlife的開發。同時像壹般的安吉星和雪佛蘭的MyChevy，功能性就不用說什麽了。我們常用的導航、在線音樂以及智能家居等不常用的功能都有。
此外，在我的體驗過程中，我發現Explorer配備了非常好的語音系統。眾所周知，合資品牌在這方面往往稍顯落後，但探險者的語音系統，包括語義識別在內的整體響應速度還是比較快和準確的，拋開常規的導航和聽歌，車內比較小眾的日程提醒、鬧鐘等功能也能實現。
對於很多年輕人來說，他們可能對探險者的內飾沒有什麽感覺，但對於相當壹部分年輕消費者來說，這種傳統精致皮革、駕駛時的盲操作和易於使用的語音系統的內飾可能對他們更有吸引力。
Part 3絕對優秀的空間等級
對於壹款中型SUV來說，空間表現是影響購車的主要因素之壹。這個細分市場的大部分消費者都有家庭或多人出行需求。能否做到前排駕駛舒適，保證後排有足夠的舒適空間？同時，在這壹部分，我們還會展示探險者的儲物空間和後備箱空間，看看是否能滿足日常用車需求。
首先乘客空間，我們有身高175cm的編輯實際體驗。前排駕駛座調整到合適的高度和前後距離後，前排可以預留壹拳左右的頭部空間，對於中型SUV的表現來說還算不錯。
保持前排座位不變，讓我們看看後面的空間。同壹個編輯進入後排，以標準坐姿坐下，我們可以看到探險者在後排依然可以流出兩拳以上的腿部空間和壹拳以上的頭部空間。其實探險者2725mm的軸距在壹款中型SUV中算是比較短的了，但是實際空間表現會比我們預想的要強很多，尤其是腿部空間。而且，後駕駛艙的地板也做成了全扁平化設計，讓它的後排舒適性更加出色。
其次是儲物空間，探險者在全車設置了26個儲物格，包括門板杯槽、中央扶手箱、杯架、手機儲物格等。兩眼對比，中央扶手箱深且方，手機儲物槽大小剛好，方便拿取。不幸的是，因為沒有使用電子文件句柄，探索者沒有將文件句柄的下半部分挖空。
後備箱空間的表現也很出色。因為探險者都是五座，而且定位在中型SUV，軸距不侵占後備箱空間。所以比常規CR-V大的話，後排座椅支持4/6斜倚，後備箱也比較平。蓋板下方有儲物層，兩側的掛鉤也是設計好的，後備箱空間沒什麽可挑剔的。
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