<br />
1961年3月23日，被確定為蘇聯第壹個首航太空的宇航員邦達連科在充滿純氧的艙室裏進行緊張的訓練，休息時，他用酒精擦完身上固定過傳感器的部位後，隨手將它扔到了壹塊電極板上，結果艙內燃起大火，他被嚴重燒傷，10個小時後死亡，成為人類載人航天活動中第壹個遇難的宇航員。 <br />
<br />
1967年1月27日，美國肯尼迪航天中心在進行載人飛船地面聯合模擬飛行試驗時，飛船指令艙意外起火，在幾十秒內3名航天員被燒死在艙內。這3名航天員是：弗吉爾·蔔格裏索姆上校、愛德華·H·懷特中校和羅傑·B·查非少校。 <br />
<br />
1967年4月23日，蘇聯宇航員弗拉基米爾·M·科馬羅夫上校乘坐聯盟1號飛船進入太空後，飛船屢次出現故障，幾經努力難以修復，在返回地面時飛船降落傘又出意外，無法打開，致使飛船以每秒100多米的速度沖向地面，科馬羅夫當場被摔死。 <br />
<br />
1971年6月30日，蘇聯聯盟11號飛船順利完成進入禮炮1號空間站的各項任務後，在再入大氣層前，實施返回艙和軌道艙分離時，連接兩艙的分離插頭分離後，返回艙的壓力閥門被震開，密封性能被破壞，返回艙內的空氣從該處泄漏，艙內迅速減壓，致使3名宇航員——格奧爾基·科馬羅夫、弗拉基米爾· 沃爾科夫和維克托·帕沙耶夫因急性缺氧、體液沸騰而死亡。 <br />
<br />
1974年1月19日，美國用德爾塔火箭發射英國“天網2A”衛星，由於火箭電子裝置中壹塊印刷電路板上的壹個小焊點附近剝落了壹小塊絕緣層，引起短路，發射失敗。 <br />
<br />
1980年3月18日，蘇聯普列謝茨克航天發射場火箭發射爆炸導致地面50名技術人員喪生。此事件在1989年才被公開。 <br />
<br />
1980年5月23日，阿麗亞娜火箭第二次試飛時，壹名工作人員不慎碰落壹個部件的商標，堵塞了發動機燃燒室的噴嘴，造成發射失敗。 <br />
<br />
1985年5月，美國發射“三叉戟”導彈，由於發動機燃燒室中剝落了壹塊黃豆在的絕緣層，結果高溫火焰燒穿了那裏的金屬壁，燃氣向外噴射，發動機爆炸。 <br />
<br />
1986年1月28日，美國 “挑戰者”號航天飛機在第10次飛行時，在升空第73秒後，由於右側助推火箭密封裝置出現問題，造成燃料外泄，航天飛機發生爆炸，7名航天員當場遇難。 <br />
<br />
1986年4月18日，美國用“大力神”火箭發射間諜衛星，因助推器密封墊圈失效，起飛後5秒鐘爆炸。 <br />
<br />
1986年5月3日，美國用“德爾塔”火箭發射壹枚價值5700萬美元氣象衛星，在點火後不久發生爆炸。 <br />
<br />
1986年5月30日，阿麗亞娜第18次發射時，因第3級火箭沒有及時點火，發射失敗。 <br />
<br />
1990年2月22日，阿麗亞娜火箭第36次發射，壹名工作人員不慎將壹塊擦拭布遺留在壹級發動機的水循環系統中，堵塞了管道，引起火箭爆炸。 <br />
<br />
1990年3月14日，美國“大力神”火箭發射“國際通信衛星6號”時，因接錯壹根導線，第二級火箭沒有分離，衛星沒有達到預定軌道高度。 <br />
<br />
1990年9月7日，美國“大力神”4型火箭在愛德華茲空軍基地搬運過程中，壹個助推器突然墜落，發生爆炸起火，火焰高達45米，造成至少1人死亡。 <br />
<br />
1990年10月4日：俄羅斯壹枚天頂號火箭在拜科努爾發射電子偵察衛星時於起飛幾秒後發生爆炸，發射設施遭受嚴重損壞。 <br />
<br />
1991年6月18日，載有美國航天局和幾所大學的10個科學實驗儀器的“探索者”號火箭在發射不久後由於迷失方向而墜毀。 <br />
<br />
1992年3月22日，中國用“長征2號E”火箭發射澳星，由於擰動點火控制器時，從螺釘上旋下壹點點金屬屑，使電路短路，火箭發動機熄火，發射沒有成功。 <br />
<br />
1993年8月2日，美國空軍壹枚“大力神4型”火箭從加利福尼亞州範登堡空軍基地點火升空後不足兩分鐘即發生爆炸，火箭載有的壹顆絕密先進間諜衛星隨之化為殘片，落入海中。 <br />
<br />
1994年12月1日，阿裏亞娜火箭第70次發射失敗，火箭墜入海中，其搭載的價值1．5億美元的美國PAS－3型通信衛星被毀。 <br />
<br />
1995年1月26日，中國“長征2號E”發射亞太2號衛星時，由於美方沒有告之衛星的諧振頻率，而湊巧衛星的諧振頻率與火箭整流罩的諧振頻相同，由於高空切變風對火箭的作用，引起***振，造成星箭爆炸。 <br />
<br />
1995年10月23日，美國“大蓬車”火箭在航空航天局的沃洛普斯島發射基地點火升空45秒後發生爆炸，其攜帶的14個科學實驗儀器炸毀。 <br />
<br />
1996年2月15日，中國西昌衛星發射中心用新研制的長征三號乙運載火箭發射國際通信708衛星，火箭起飛後飛行姿態出現異常，飛行22秒後，火箭墜地發生爆炸，星箭俱毀。 <br />
<br />
1996年5月14日，俄羅斯“聯盟－U”號運載火箭從拜科努爾航天發射場發射升空6分鐘後與地面失去聯系，火箭上載有壹顆“宇宙”系列地形測繪衛星。 <br />
<br />
1996年6月4日，阿麗亞娜5型火箭首次發射，火箭升空40秒後即偏離預定軌道。控制中心擔心火箭墜落地面會釀成大禍，在距地面4千米的高空將其引爆。 <br />
<br />
1996年6月20日：俄羅斯發射偵察衛星的壹枚聯盟V型火箭在從普列謝茨克發射場起飛50秒後整流罩過早打開，致使火箭墜毀。 <br />
<br />
1997年1月17日：美國壹枚德爾塔II型火箭在發射壹顆全球定位系統 (GPS)衛星時，於起飛後13秒發生爆炸。 <br />
<br />
1997年5月20日，俄羅斯壹枚“澤尼特－2”型運載火箭在發射後僅48秒，火箭的壹級發動機就因故障而停止工作，火箭隨即墜落，並發生爆炸。 <br />
<br />
1998年8月12日，壹枚運載美國軍事間諜衛星的“大力神4號”火箭在佛羅裏達州卡納維拉爾角發射升空時發生爆炸，造成美國歷史上最重大的損失，該衛星價值10億美元。 <br />
<br />
1998年8月27日，美國波音公司研制的最新型火箭－－德爾塔3型火箭在卡納維拉爾角發射升空後不久爆炸，火箭連同其攜帶的壹顆通信衛星被毀。 <br />
<br />
1998年9月10日：烏克蘭壹枚天頂II型火箭在發射12顆商業衛星時於起飛後272秒出現計算機故障，導致星箭墜地。 <br />
<br />
1999年7月5日，俄羅斯壹枚“質子－K”型火箭攜載俄軍用通信衛星“虹－1”號發射升空後發生爆炸，星箭俱毀。 <br />
<br />
1999年9月23日，美國火星氣候探測器在與火星“近在咫尺”時同地面失去聯系。科學家認為這顆無人探測器已經毀壞。火星氣候探測器是美國宇航局於1998年12月11日發射升空的，宇航局計劃利用其攜帶的兩種科學儀器對火星大氣中的水蒸氣和塵埃進行探測。 <br />
<br />
1999年10月28日，俄羅斯從哈薩克斯坦拜科努爾發射場發射壹枚攜帶通信衛星的“質子－K”型火箭，因第二級火箭發動機發生故障星箭壹同墜毀在哈薩克斯坦境內。 <br />
<br />
1999年11月15日，日本宇宙開發事業團在鹿兒島縣種子島宇宙發射中心發射的壹顆多功能衛星未能進入預定軌道，被迫引爆摧毀。 <br />
<br />
1999年12月3日，美國航空航天局火星極地探測器在到達火星表面後與地球失去聯系，火星極地探測計劃被取消。 <br />
<br />
1999年12月11日，巴西用VLS運載火箭發射自制的SACI－2氣象環境衛星，火箭在升空3分鐘後出現故障，地面控制人員隨即將偏離軌道的火箭引爆，星箭俱毀。 <br />
<br />
2002年8月15日，美國航空航天局價值1．59億美元的“彗核旅行”號彗星探測器在飛離地球軌道的過程中，與地面失去了聯系。“彗核旅行”號彗星探測器於7月3日發射升空。 <br />
<br />
2002年12月11日，歐洲航天局的阿裏亞娜5型火箭在庫魯發射場發射不久後發生爆炸，火箭和其攜帶的兩枚價值6億美元的衛星墜毀在大西洋中。 <br />
<br />
2003年2月1日，美國“哥倫比亞”號航天飛機在從太空返回地面途中解體，機上7名宇航員全部遇難。事故調查委員會目前已基本認定，在“哥倫比亞”號發射後不久，從外部燃料箱外脫落的泡沫材料曾擊中航天飛機左翼。這壹撞擊在機翼上形成孔洞，使超高溫氣體得以進入，這是“哥倫比亞”號2月1日解體墜毀的最可能原因。<br />
<br />
2003年8月22日，巴西第三枚VLS型衛星運載火箭在發射前進行的最後測試中爆炸，至少造成21人死亡。這次事故可能是因火箭主體內四個發動機中有壹個的點火裝置出現問題而造成的。<br />
<br />
人類探索太空之路 <br />
<br />
1961年4月12日，27歲的蘇聯宇航員尤裏·加加林 乘坐東方1號飛船，在離地面181000米的軌道上，繞地球飛行108分鐘。這是人類航天史上的裏程碑。 俄羅斯宇航業 <br />
<br />
1961年5月5日，美國宇航員艾倫·謝潑德隨“自由”7號飛船到達距地球116．5英裏的遠地點，他在亞軌道飛行持續了15分鐘，成為美國第壹位太空人。 <br />
<br />
1969年7月21日，美國宇航員阿姆斯特朗打開“阿波羅11號”登月艙艙門，邁出人類踏上月球的第壹步。 美國阿波羅載人登月工程 人類的探月之路 約翰遜航天中心 <br />
<br />
1971年4月19日，前蘇聯成功發射了世界上第壹個試驗性載人空間站——“禮炮1號”空間站。 <br />
<br />
1986年發射的和平號空間站在軌運行期間，***有12個國家的135名宇航員在空間站上工作，進行了1.65萬次科學實驗。2001年3月23日，“和平號”在南太平洋墜落。 <br />
<br />
在發展載人航天的歷程中，國際合作已從藍色星球延伸到茫茫太空。1975年7月17日，美國阿波羅飛船與前蘇聯聯盟號飛船在地球軌道實現對接，並進行首次國際聯合飛行。 <br />
<br />
1998年11月20日，俄羅斯“曙光”號多功能貨艙發射升空，拉開了16國聯合建造國際空間站的序幕。2002年10月10日，美國“阿特蘭蒂斯”號航天飛機成功與國際空間站實現對接。俄羅斯航空航天局、美國宇航局、歐洲航天局以及日本和加拿大的航天主管機構，聯合制定了人類火星登陸方案。 <br />
<br />
2003年10月15日9時整，我國自行研制的“神舟”五號載人飛船在中國酒泉衛星發射中心發射升空。9時9分50秒，“神舟”五號準確進入預定軌道。這是中國首次進行載人航天飛行。乘坐“神舟”五號載人飛船執行任務的航天員是38歲的楊利偉。他是我國自己培養的第壹代航天員。在太空中圍繞地球飛行14圈，經過21小時23分、60萬公裏的安全飛行後，他於16日6時23分在內蒙古主著陸場成功著陸返回。 <br />
人類航天領域發展歷程 <br />
<br />
隨著空間資源開發而誕生了壹門新型高科技航天技術，又稱空間技術。它是探索、開發和利用太空以及地球以外天體 的綜合性工程，也是高度綜合的現代科學技術。 <br />
<br />
20世紀50年代經歷了人造地球衛星的概念和可行性論證，衛星及其運載火箭和地面配套設施的研制、試驗和發射的探索性試驗階段。 <br />
<br />
60年代則在所發射的航天器上使用各種特殊的儀器設備進行遙感、信息傳輸和收集各種探測數據，這是初期應用試 驗。 <br />
<br />
70年代以來，利用空間環境及其高遠位置進行了廣泛的應用試驗，突破了航天應用領域眾多的技術關鍵，拓展了廣 泛的應用範圍，形成了通信、導航、氣象、資源、科學、軍事應用、深空探測等衛星系統。 <br />
<br />
與此同時，自60年代以來的三十多年間，技術復雜、研制周期長的載人航天也已經經歷了初期探索性試驗的發展階 段。在此期間，通過把人送上天以探索人進入空間的可能性和適應性，了解載人航天的基本技術，研究和解決交會、對接、艙 外活動、艙內環境及控制等在軌技術，研制並發射試驗性空間站及其相應的運輸系統，以研究有人直接介入或參與人機結合系 統從事空間開發試驗的可行性。 <br />
<br />
<div align="center"><img src="/ziliao/2003-10/08/xinsrc_402100210151380226612299.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('/ziliao/2003-10/08/xinsrc_402100210151380226612299.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></div /><br />
<br />
據權威資料統計，從1957年至1992年底，世界各國成功地發射了4396個各類航天器，有58個國家投資發展航天技術，170多個國家和地區應用航天技術成果，總投資近7000億美元。 <br />
人類空間探索大事記 <br />
<br />
1926年3月16日：美國火箭研制的先驅者、科學家羅伯特·戈達德在他姑媽家的菜園裏發射了世界上第壹枚液燃助推火箭，這枚火箭上升了41英尺。 <br />
<br />
1957年10月4日晚：蘇聯成功發射第壹顆人造地球衛星——“衛星壹號”，這個略顯粗糙的金屬小圓筒的發射成功，象征著人類探險新時代的開始。 <br />
<br />
1961年4月12日：蘇聯27歲的宇航員尤裏·加加林乘坐“東方”號宇宙飛船環繞地球壹周，成為飛出地球大氣層進入外層空間的第壹人。 <br />
<br />
1961年5月5日：美國宇航員艾倫·謝潑德隨“自由”7號飛船到達距地球116．5英裏的遠地點，他在亞軌道飛行持續了15分鐘，成為美國第壹位太空人。 <br />
<br />
1961年8月6日—7日：26歲的蘇聯宇航員格爾曼·季托夫在兩天25小時的飛行中，環繞地球17圈，飛行中他首次啟動了宇宙飛船的人工控制系統。 <br />
<br />
1963年6月16日：蘇聯宇航員瓦連金娜·捷列什科娃駕駛“東方”6號升空，成為進入太空的第壹位女性，她在太空停留了2天22小時，繞地球飛行48圈，超過當時美國的任何壹位宇航員。 <br />
<br />
1965年3月18日：蘇聯“上升號”飛船的宇航員阿列克謝·列昂諾夫進行了人類首次太空行走，他漂出宇宙飛船，以每小時1．5萬英裏的速度繞地球飛行了10分鐘。 <br />
<br />
1966年3月16日：美國宇航員在太空中成功完成“雙子星座”8號宇宙飛船與不載人飛船“阿金娜”號的對接。 <br />
<br />
1967年4月24日，蘇聯宇航員科馬洛夫乘聯盟1號飛船返回地面時，因降落傘未打開，成為第壹位為航天殉難的宇航員。 <br />
<br />
1969年1月14—17日，蘇聯的聯盟4號和5號飛船在太空首次實現交會對接，並交換了宇航員。 <br />
<br />
1969年7月20日：美國“阿波羅”11號上的宇航員奧爾德林、阿姆斯特朗登上月球，人類第壹次將足跡留在地球以外的星球上。 <br />
<br />
1971年4月9日：蘇聯發射世界上第壹艘長期停留在太空的“禮炮”1號空間站。 <br />
<br />
1975年7月15—21日，美國的阿波羅號飛船和蘇聯的聯盟19號飛船在太空聯合飛行，成為載人航天的首次國際合作。 <br />
<br />
1981年4月21日：美國成功發射並返回世界上首架航天飛機“哥倫比亞”號，使可重復使用的天地往返系統成為現實。 <br />
<br />
1984年2月7日，美國宇航員麥坎德列斯和斯圖爾特不拴系繩離開挑戰者號航天飛機，成為第壹批“人體地球衛星”。 <br />
<br />
1984年6月7日，美國航天飛機“挑戰者”號宇航員麥坎德利斯使用載人機動裝置，離開航天飛機320英尺，完成了人類首次無安全索太空行走。<br />
<br />
1984年7月25日，蘇聯薩維茨卡婭離開禮炮7號空間站，成為第壹位在太空行走的女宇航員。 <br />
<br />
1985年7月25日，美籍華裔宇航員王贛駿乘挑戰者號航天飛機進入太空，成為第壹位華裔宇航員。 <br />
<br />
1986年1月28日：“挑戰者”號航天飛機起飛時發生爆炸，7位宇航員全部遇難，這是壹次空前的、巨大的航天災難。 <br />
<br />
1986年2月20日：蘇聯第三代空間站“和平”號由“質子”號運載火箭送入近地軌道，其重量達123噸，工作容積400立方米，由工作艙、過渡艙和服務艙三部分組成。它是目前壽命最長的空間站。 <br />
<br />
1994－1995年，俄羅斯的宇航員波利亞科夫在和平號空間站上連續停留438天，成為在太空時間呆得最長的宇航員；而美國的露西德於1996年在和平號上停留了188天，成為在太空時間呆得最長的女宇航員。 <br />
<br />
1995年2月，發現號航天飛機上，美國宇航員柯林斯成為第壹位航天飛機的女機長。 <br />
<br />
1995年3月2日—18日，奮進號航天飛機在太空中飛行，其上的7位宇航員加上和平號上的6位宇航員，***有13位宇航員同時在太空，成為同時在太空中人數最多的壹次。 <br />
<br />
1995年6月29日：美國“亞特蘭蒂斯”號航天飛機與俄羅斯“和平”號空間站第壹次對接，開始了總計9次的航天飛機與空間站的對接。 <br />
<br />
1996年11月19日－12月7日，哥倫比亞號航天飛機進行了壹次最長的太空飛行，歷時17天15小時53分鐘。 <br />
<br />
2000年10月31日：俄羅斯向國際空間站送去第壹個長期考察組，使建設中的國際空間站由無人狀態轉為有人狀態。 考察組由美國宇航員威廉·謝潑德和俄羅斯宇航員尤裏·吉德津科、謝爾蓋·克裏卡廖夫組成，他們在國際空間站停留到2001年2月。 <br />
<br />
2003年2月1日，美國哥倫比亞號航天飛機發生爆炸，機上7名宇航員（包括壹名以色列籍宇航員）全部遇難。 <br />
<br />
從1969年到1972年，美國進行了5次阿波羅飛行，***有12名宇航員登上月球。 <br />
<br />
從1971年至2000年，蘇聯及俄羅斯總***發射7個空間站——6個禮炮號空間站及和平號空間站。 <br />
<br />
1999年11月20日，中國第壹艘無人試驗飛船“神舟”壹號飛船在酒泉起飛，21小時後在內蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎。2001年1月10日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”二號飛船。2002年3月25日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”三號飛船。2002年12月30日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射“神舟”四號無人飛船。 <br />
<br />
2003年10月15日9時整，我國自行研制的“神舟”五號載人飛船在中國酒泉衛星發射中心發射升空。9時9分50秒，“神舟”五號準確進入預定軌道。這是中國首次進行載人航天飛行。乘坐“神舟”五號載人飛船執行任務的航天員是38歲的楊利偉。他是我國自己培養的第壹代航天員。在太空中圍繞地球飛行14圈，經過21小時23分、60萬公裏的安全飛行後，他於16日6時23分在內蒙古主著陸場成功著陸返回。 <br />
<br />
2005年7月26日北京時間22時39分，美國“發現”號航天飛機在肯尼迪航天中心發射升空，8月9日成功返回著陸。 <br />
<br />
人類宇航史上的第壹人蘇聯宇航員加加林<br />
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世界上第壹顆人造地球衛星於1957年10月4日在蘇聯拜科努爾發射，並被送入軌道，人類從此進入了利用航天器探索外層空間的新時代。 <br />
<br />
1961年4月12日，前蘇聯航天員加加林乘坐“東方－1”號宇宙飛船繞地球飛行1圈，歷時108分鐘，成為首位進入太空的人。 <br />
<br />
1962年2月20日，美國發射載人飛船“水星－6”號繞地球飛行3圈，歷時4小時55分23秒。宇航員約翰·格倫成為美國第壹個進入地球軌道的人。 <br />
<br />
1963年6月16日，前蘇聯女航天員瓦蓮京娜·捷列什科娃乘坐“東方－6”號宇宙飛船進入太空，成為首位進入太空的女性。 <br />
<br />
1965年3月18日，前蘇聯發射“上升－2”號飛船，航天員阿列克謝·列昂諾夫完成了人類的首次太空行走。 <br />
<br />
1968年12月21日，美國發射載有波爾曼、洛弗爾和安德斯的“阿波羅－8”號飛船。飛船進入距月面112公裏的月球軌道上飛行了10圈，歷時20小時6分鐘。這是人類首次實現載人繞月飛行。 <br />
<br />
1969年7月21日，美國發射的“阿波羅－11”號飛船登月成功。宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林成為首次踏上其他天體的地球人。根據“阿波羅載人登月計劃”，美國從1969年至1972年間先後進行了7次載人登月飛行，其中成功6次，美國宇航員帶回地球的月巖、月壤標本總計達384. 6公斤。<br />
<br />
1971年4月19日，前蘇聯成功發射了世界上第壹個試驗性載人空間站“禮炮－1”號，標誌著人類的航天活動開始從規模小、飛行時間短的載人飛船進入規模較大、飛行時間較長的空間應用探索與試驗階段。20世紀80代中期，又發射了新壹代太空大型科學實驗室“和平號”空間站。 <br />
<br />
1972年3月2日，第壹艘以謀求地球外文明為使命的美國“先鋒10”號宇宙飛船發射，這艘無人飛船攜帶有壹封編碼“信件”，這是壹塊雕花金屬板，上面刻有壹對地球裸體男女的形象，下方附有術陽與九大行星的方位簡圖；其旁則是壹幅關鍵性的供地外人破譯的定向圖，圖上以輻射狀直線標出太陽系相對於分布在銀河系中的14顆脈沖星的位置，該飛船大約在公元8000000年到達金牛座。 <br />
<br />
1975年7月17日，載著斯坦福爾德、斯萊頓和布蘭德的美國“阿波羅－18”號飛船與載有列昂諾夫和庫巴索夫的前蘇聯“聯盟－10”號飛船在地球軌道上對接，開國際太空飛行合作之先河。 <br />
1984年6月7日，美國航天飛機“挑戰者”號宇航員麥坎德利斯使用載人機動裝置，離開航天飛機320英尺，完成了人類首次無安全索太空行走。<br />
<br />
1981年4月12日，美國第壹艘可重復使用的載人飛船“哥倫比亞”號航天飛機首航太空成功。 <br />
<br />
1984年6月7日，美國航天飛機“挑戰者”號上的宇航員布魯斯·麥坎德利斯使用載人機動裝置，離開航天飛機320英尺，實現了人類首次無安全索太空行走。 <br />
<br />
1986年1月28日，美國“挑戰者”號航天飛機起飛僅7秒鐘便發生爆炸，7名機組人員全部遇難。這是第壹起最慘痛的航天事故。 <br />
<br />
1998年10月29日，美國第壹個進入地球軌道的宇航員約翰·格倫以77歲的高齡乘坐“發現”號航天飛機重返太空，從而成為航天史上最年長的宇航員。 <br />
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2001年4月28日，首位太空遊客、60歲的美國人蒂托同兩名俄羅斯宇航員壹起搭乘俄“聯盟T M－32”載人飛船自拜科努爾發射場升空，兩天後飛船與國際空間站成功對接，蒂托在俄宇航員的陪同下進入國際空間站，6天後乘坐俄“聯盟TM－31”號飛船返回艙返回地面，結束了這次引起全球轟動的首次太空旅遊。 <br />
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載人航天的三大難題 <br />
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美國新研制的X-43A高超音速航天飛機的模擬飛行圖。試驗中的X-43A飛行速度將隨氣溫和高度的不同而改變，壹般為音速的7到10倍。<br />
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載人航天是集國家政治、軍事、科技實力為壹體的高難度系統工程。要真正把人送入太空乃至使人長時期在太空生活，必須要突破三大技術難題。 <br />
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第壹個難題是，研制出推力足夠大，可靠性極端好的運載工具。 前蘇聯發射東方號、上升號、聯盟號等載人飛船的運載火箭都是運載能力5噸以上，而且在發射中極少發生事故的優秀運載工具。為了確保發射時萬無壹失，運載火箭及飛船的關鍵部件必須是雙備份或三備份，火箭、飛船在上天前，必須經過壹系列極嚴格的地面測試和模擬飛行，直到沒有壹絲隱患才能放行上天。據記載，蘇／俄近百次發射載人飛船，運載火箭出現問題宇航員使用逃逸塔救生設備的僅1次。美國航天飛機的近百次飛行，也只有挑戰者號爆炸壹次災難性事故。難怪有專家說，由於對可靠性的重視，實際上，與航海、航空及陸上各種交通運輸工具比較，航天器的活動有著最好的安全記錄。 <br />
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第二個難題是，獲得空間環境對人體影響的足夠信息，了解人體所能承受的極限條件並找到防護措施。 <br />
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空間環境與陸地環境有著天壤之別。太空中高度真空，沒有氧氣沒有水，如果沒有任何保護，人體暴露在這樣的環境裏，不消壹分鐘，就會由於身體內外的巨大壓差而爆炸，體液會迅速沸騰汽化。太空中溫差極大，由於沒有空氣對流，航天器朝陽面溫度可達100℃以上，而背陰面則會在－100℃以下，在遠離地球的深空中，溫度則達到人體根本無法耐受的－273℃。太空中還充滿了有害的宇宙輻射。另外太空失重環境，特別是飛船上升、返回階段的加速度和減速度會使人體發生平衡功能紊亂、體內組織位移、肌肉萎縮、骨質脫鈣等病變。 <br />
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要在這種環境裏保證人的生存，就必須研制出密封的防輻射飛船，飛船中要配備能供人正常生活的空氣、水、溫度等基本生命保障條件。同時還要為宇航員裝備上宇航服，壹旦宇航員要走出飛船座艙到太空中工作，所有的生命保障系統便全由宇航服提供。 <br />
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在近四十年的載人航天實踐中，蘇／俄研制出了東方號、上升號、聯盟號三代載人飛船，美國也成功使用了水星號、雙子星座號和阿波羅號三代載人飛船以及航天飛機。 <br />
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在太空遨遊的國際空間站<br />
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第三個難題是，可靠的救生技術及安全返回技術。 載人航天與不載人航天最大的區別就在於救生技術的應用和安全返回的絕對可靠。 <br />
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載人航天的救生裝置有彈射座椅、逃逸塔、分離座艙和載人機動裝置等。它們在飛行的不同高度發揮各自的作用。 <br />