時間跳轉到50年前，日本港口上停滿了眾多等待著出口美國市場的汽車，它們身上布滿了厚厚的壹層灰塵，等待著它們的並不是太平洋的海風，而是壹張來自美國經銷商的退訂協議書。
美國那邊的銷售情況非常的糟糕，很簡單，因為美國佬不喜歡甚至嘲笑日本車。苦思冥想後的某壹天，片山豐想到了開發GT跑車——平民GT跑車的念頭，並在1965獲得總部批準後開始落實。
就在這時，日產公司開啟了代號為Z的計劃，使用排在拉丁字母最後壹位的Z，象征著背水壹戰。正是這項計劃，帶來了這款Fairlady?Z，此後它在美國市場大獲成功，並且成為全球銷量最高的跑車，這也讓全世界人民認識到了日本車。
1969年量產之後，因為造型符合美國人審美、性能強勁、實用可靠並且售價低廉，在美國市場叫做240Z的S30人氣爆棚，大獲全勝。
S30在日本的地位就更不用說了，在日本他接了Datsun?Fairlady的班繼續使用”淑女“稱號。而灣岸則徹底將惡魔Z推送給了全世界，即便是汽車文化薄弱的國內，S30在車迷當中也是聲名顯赫。按照鐵律，同樣的車型，日本國內市場壹定藏著各種牛X的版本。日本國內的Fairlady?ZG，代號HS30-H的ZG的誕生是為了Group?4賽事，他的獨特外觀特征包括車頭延長的”鼻子“，鉚釘連接的黑色寬翼子板，後擾流板，安裝於輪拱上的後視鏡以及亞克力的頭燈罩。
對於Fairlady，不經意間這個車系已經發展快50年的歷史。最初Fairlady的推出是壹個被同業車廠“取笑”淑女壹字的車型，而第壹部Fairlady?240Z（S30）的誕生，卻恨恨地抽了當年那群看不起淑女車系的人的耳光，使得Z系列留存至今。
即使放至現在，要評價這臺S30的設計，亦可以用驚艷來形容。可惜車是講血統的。日本車比起歐洲的藝術品們，還是欠奉壹些“文化底蘊”。
修長的車頭，大弧度的溜背，這奠定了壹輛優美跑車的身姿，並且壹直傳承至今。
玩老車是壹個有著十分勇氣才可行的行為。尤其是壹些上了大齡的車型。沒有零件，沒有那麽熟悉它的技師，壹切翻新像冒險家遊戲壹樣，每壹個部位的修復都像冒險壹樣，神秘而獵奇。
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