鮑彤汽車
安徽省蕪湖市是壹個以輕工業為主要產業的城市，其支柱產業是輕紡工業。在巔峰時期，它有近3萬名員工。然而，由於輕紡工業的相繼關閉，蕪湖市的經濟發展舉步維艱。在這個行業急需轉型的特殊時期，為了尋找新的經濟增長點，“造車夢”的蕪湖人想借造車大潮發展自己。
1992 10，壹批最早的造車人來自河南洛陽兵工廠，蕪湖特種車輛廠由吳昕區政府與5720廠(部隊單位)合作成立，後更名為安徽鮑彤汽車制造有限公司，回想當時中國的重工業剛剛起步，鮑彤汽車手工打造了壹輛“鮑彤”牌微型客車，然後引進現代韓國車(千裏馬的前身)推出新的鮑彤車，出口但畢竟依靠純手工生產，難以形成規模，以至於汽車數量有限。沒過多久，由於產品數量單壹，技術落後，再加上企業經營狀況不佳，蕪湖的第壹個造車夢終於被擱置。然而，值得壹提的是，鮑彤汽車的出現造就了蕪湖的第壹批汽車人才。第二次在蕪湖造車的時候，就有了現在的“奇瑞汽車”。
黎明汽車
位於江蘇省儀征市的黎明汽車，在上世紀八九十年代名聲大噪。作為當時國內最早以生產硬頂吉普車和輕型乘用車為主的自主品牌，其6420系列旅行車遠銷海外。1988年更名為“儀征汽車廠”，更是紅極壹時，產值達到108億元。據說“路上有10輛車，壹輛是儀征黎明汽車。即使汽車廠五個月不生產壹輛車，汽車廠所有員工的所有福利都可以照常發放”。而且在1993，儀征汽車投資建設了第壹家三星級酒店——儀征黎明大酒店。
1997年5月起，在儀征市委市政府的直接領導和推動下，儀征與SAIC就聯合重組進行了磋商和談判。經過多次協商，1999年，儀征市委市政府作出將曙光資產無償劃轉至SAIC的決定，雙方就聯合重組、資產配置、股份比例、新公司章程等事宜達成壹致。此後，儀征汽車在被SAIC出資3.5億元“買斷”後，逐漸退出了歷史舞臺，而位於大慶路與前進路交叉口的總部業務大樓也自此狀況不佳，這也見證了黎明這個品牌的興衰。
哈飛汽車
說到哈飛汽車，不難發現這家車企位於黑龍江省哈爾濱市，曾經是壹家飛機制造公司。80年代開始在軍轉民的環境下進入汽車行業。從65438到0980，哈飛汽車引進日本汽車制造技術，研發生產了壹款家喻戶曉的微型面包車——松花江。之後，哈飛汽車陸續將賽馬系列、豹子賽車系列、綠寶系列、陸尊系列、中意系列、立誌系列、輿論系列投放市場，涵蓋轎車、微車、面包車。
在眾多系列中，哈飛鐘毅汽車是中國第壹款擁有自主知識產權的真正“國貨”，也是第壹款參加日內瓦車展的自主品牌汽車。作為壹款擁有自主知識產權、自主品牌、自主商標的中國汽車，該車剛剛於6月1999 10投放市場，就因其造型新穎而引起了業內人士的關註，5年間累計銷售436876輛，使哈飛汽車壹舉成為國內微型車市場的壹支勁旅。
轉眼到了2009年，由於中國軍工的重新崛起，每個軍工企業曾經依賴的“三大產業”都成了累贅的資產。出於整合的需要，中國航空工業集團公司將哈飛汽車整體納入長安汽車，成為長安汽車的子公司。此外，隨著中國汽車市場競爭的日益激烈，自身產品的缺失直接導致哈飛迅速衰落直至消失。
好吧！今天，我們先來回顧壹下這三個“民族品牌”。如果有朋友知道的其他民族品牌，請在下面留言。讓我們找到那個“曾經夢想用劍走向世界”的自主品牌。
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