寶鋼是在全國人民的支持下建設起來的。當時，為了響應老鄧曼的號召，他集中全國力量，在上海寶山建立了壹個現代化的鋼鐵集團。
寶鋼自成立以來，引進了日本新日鐵的幹熄焦技術，成為中國第壹家采用該技術的企業。經過20多年的生產實踐，寶鋼幹熄焦技術在設備操作和自動控制、節能和技術進步方面取得了長足進步，積累了豐富的生產經驗，擁有雄厚的技術力量。
新日鐵除了向寶鋼引進最新技術，派工作人員到中國進行技術指導外，還在駿津和大分制鋼所接受了中國技術人員的培訓。
2005年，寶鋼、新日鐵和安賽樂合資成立寶鋼新日鐵汽車板有限公司，總投資65億元，寶鋼出資50%，新日鐵出資38%，但主要生產設備和核心技術全部來自新日鐵。
目前寶鋼的車間核心技術還是來自日本，顯然寶鋼的最新研發技術已經被新日鐵掌握。
記得2005年寶鋼居然把投資幾十億的第三熱軋主體設備交給日本三菱重工制造！但制造水平相當的歐洲企業和國內的上海電氣集團被拒。
此事由上海電氣集團上報國務院，國務院得知後非常生氣。日本人過分介入寶鋼，最後不批準合同。然而，寶鋼集團被迫與上海電氣集團簽署合作協議。日本三菱重工得知此事後，威脅上海電氣集團，要求上海電氣與他們簽約，被上海電氣集團直接拒絕。