通用電氣公司和勞斯萊斯為787提供了新壹代發動機技術。787的發動機基於成功的GE GE90和勞斯萊斯遄達發動機產品。這兩款發動機在“開箱即用”投入使用時，都將獲得增程飛行(ETOPS)認證。此外，波音公司的專有技術和計算機流體動力學(CFD)優化了發動機和787機身的集成，最大限度地減少了幹擾阻力，並優化了這些技術進步的好處。機艙上的鋸齒狀邊緣大大降低了後艙減震艙的噪音。
787飛機機翼上的發動機可以互換，可以盡可能降低構型和系統的可變性，實現飛機在不同機隊間轉場時更容易、更經濟的重新配置、升級和改裝。這種標準化簡化的方式增加了收入潛力，降低了運營成本，賦予了787貼現能力和更高的剩余價值。
波音787發動機的涵道比約為10，而之前發動機的涵道比約為5。倍增的涵道比使得787發動機的社區噪音更低，油耗大幅降低。更低的排放和油耗可以降低787運營商的成本，減少飛機對環境的影響。
上一篇:植物大戰僵屍2手遊代理是誰？下一篇:中國國際旅行社是央企還是國企？