隨著江西經濟社會的快速發展，高速鐵路開始建設。以南昌至九江線為例:全省33%的人口居住在這條線上，兩地人員、物資交流十分頻繁。而時速只有90公裏的京九鐵路的嚴重堵塞，削弱了江西的產業競爭力，使得物流成本占GDP的比重高於其他省份，這就更需要解決昌九鐵路沿線的交通瓶頸。
與高速公路和傳統復線鐵路相比，高速鐵路效率更高，能夠滿足大規模長距離運輸的需要。就運輸效率而言，高速鐵路的運營時間、建設成本和線路能力是高速公路和傳統復線鐵路的2 ~ 3倍。
早在1989年5月，預計2011.0995年新線客運量和集裝箱貨運量將分別增長1.7倍和3.8倍，江西省政府作出建設昌九高鐵的重大決策。
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