無論是政府相關部門還是民間資本都在大力發展充電樁。目前，壹方面車主喊著“沒地方充電”，另壹方面充電樁的數量越來越多，而其中，突出的問題就是充電樁利用率低。
“連連充電”由上海電器科學研究院(集團)有限公司受上海市政府相關部門委托，主要接入上海的“公共* * *”和“專用”充電樁。物聯平臺近8000個公共* * *充電樁的使用數據顯示，上海的公共* * *充電樁使用率為4%，並不算高，使用率高的主要是城市出租車和公交車。
(2)充電設施布局困難。
安裝壹個充電樁需要協調的部委很多，各種訴求和利益交織。應該有壹些方案來解決這些問題，特別是城市基礎設施的發展規劃，應該從法律和規劃方面來實施。
(C)用戶體驗差
移動互聯網時代，用戶註重體驗。目前每個充電樁平臺都有自己的App，但幾乎每個App都只能找到自己的充電樁，沒有互聯互通。車主即使找到充電樁，也要安裝他的App，註冊才能解鎖槍，還有各種支付方式。有的平臺支持支付寶、微信支付、銀聯，有的平臺需要提前做好平臺的消費卡。