鐵道部投融資體制改革和大秦鐵路作為鐵道部資本市場融資平臺的定位，決定了鐵道部將繼續向公司出售資產，以換取鐵路跨越式發展所需的資金。
國泰君安判斷，第壹步可能註入的資產包括太原鐵路局剩余資產和鐵道部持有的黃碩鐵路總公司股權公司。
擴展壹下大秦鐵路的數據，就是從山西大同到河北秦皇島的壹條鐵路，是世界上年貨運量最大的鐵路線，主要是把陜西、山西、內蒙古的煤炭運到港口。公司自然靠這條鐵路賺鐵路運輸的錢。公司全年收入的77.89%來自貨運業務，貨運業務的85.9%是煤炭。
煤炭行業龍頭，股息率高，現在股價絕對低，破凈，有人說是下壹個海螺，有望走出牛市。
黃碩公司2018年度實現凈利潤74.9億元，公司收到其現金分紅521億元；唐剛鐵路也是非常優質的資產，2018盈利20.3億，被認為是公司的合並子公司。
在這種背景下，公司的成本是相對固定的，主要利潤取決於運價和運量。運價由國家控制，公司做不了主，所以運量受下遊煤礦景氣周期影響。
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