這是極限速度，因為以後不會再有大型郵船安裝戰列艦的主機了。豪華郵船在大西洋上來來去去爭奪藍絲帶獎的日子已經過去了。
由於噴氣式客機的出現，戰後大型郵船的命運已經很明顯了。冷戰沒有演變成美蘇熱戰(除了1962的古巴導彈危機，美國號航母準備改裝)。
美國不斷地向它的主人美國航運公司賠錢。1969，美國退出航線運營，由美國聯邦海運局托管，作為戰略儲備資源閑置。
美國航運公司1992破產，美國被法院沒收，準備拍賣。壹家名為Comandor Company的公司想買下這艘有40年歷史的船，在伊斯坦布爾重新裝修，然後賣給冠達公司，加入英國女王伊麗莎白二世夏季的大西洋航線和冬季的加勒比海遊輪航運。這裏不得不提壹下美國的豪華內飾和船上的餐廳。
但冠達公司覺得壹艘名為伊麗莎白二世號的豪華郵船就夠了。等著被拖到伊斯坦布爾的美國的命運，似乎只有壹個解體的辦法。但在1996，美國人自發成立了“美國基金會”，並拖回美國保存。現在它停泊在費城海軍基地，正在籌集資金和修復過程中。美國郵船已經在1999登記為美國國家歷史遺產。