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內河航運簡介

中國自營內河航運始於19的70年代。民國成立後,取得進壹步發展,但在

航運業歷史悠久的招商局,1930年由國民政府改為國有。其前身是李鴻章於1872年(同治十壹年)創辦的輪船招商局,是清末洋務派創辦的第壹家民間企業,也是中國第壹家輪船公司。成立後,被美商齊昌、英商太古、怡和船務公司削價,企圖壓垮,繼續壟斷中國航運業。招商局船務迎接挑戰,承包糧食,征集商品。1885(光緒十壹年)由盛宣懷改官商所,1909(宣彤元年)歸郵政署管理。1930由國民政府改為國營後,1932屬於交通部,從此成為國民黨四大家族壟斷的組織。

自第壹次世界大戰結束以來,外國船只返回中國沿海的內河恢復航行。再加上頻繁的內戰,頻繁的軍號和船只失事,對自營航運業打擊很大。1927中,招商局僅占長江航線總運費的2.1%。雖然此後有所增長,但在1936中僅占16.4%。抗日戰爭爆發後,外國船只陸續撤離,自營航運業下大力氣將從上海數百家工廠搬來的裝備和軍用物資,在後方投入水陸運輸。戰爭期間中國船只的直接和間接損失共計3000艘,495320噸。抗戰勝利後,各航運公司努力恢復水運。據交通部6月1947統計,當時有1501艘,占179893噸。內河航運還沒有恢復到戰前水平。

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