日本500系和德國ICE3高速電動車組采用的有代表性的牽引變壓器技術有兩種:①以日本新幹線500系高速電動車組的牽引變壓器為代表，采用殼式無壓全密封結構，冷卻系統與牽引變壓器本體壹體化，采用“Nomex紙絕緣+矽油”均勻高溫絕緣系統，高低壓端子采用耐高溫環氧樹脂澆註。②以德國西門子公司提供的AVE S103高速動車組牽引變壓器為代表。牽引變壓器采用心形開放式結構，冷卻系統與牽引變壓器本體為壹體。采用“Nomex紙絕緣+矽油”均勻高溫絕緣系統。