亞洲航空公司在日本破產的主要原因也是因為疫情，但乘客大幅下降，收支失衡，基本沒有多余的財力支撐整個航空公司的運營，最終壓垮了整個公司。即使是日本最有實力的兩家公司全日空和JAL，在日本的財力也比亞洲航空公司強得多，現在在疫情的影響下已經奄奄壹息，而政府也給予了壹些補貼，使實力較強的航空公司能夠生存下來，也開始想辦法開源節流。
隨著日本的疫情略有好轉，在日本政府的壹些鼓勵下，日本國內的航線正在慢慢蘇醒，開始正常運營。但日本政府對疫情還是過於放松，也可以理解為對疫情不太重視，以為日本國內控制已經很好了，結果第二次疫情開始大面積爆發。
間接地，日本航空公司的乘客數量大幅減少。本來日本航空在第二次疫情爆發前已經恢復了70%左右，現在疫情再次爆發，還不到原來的壹半。顯然，現在對日航來說還是壹個寒冬，需要繼續承載資金。日航能否走出目前的困境，取決於能否真正控制疫情。像中國這樣努力學習真的很有必要。可見中國航空也經歷過疫情寒冬，但我們中國政府也有。