懸架系統、發動機和變速箱並稱為汽車最重要的三大總成。懸架系統是用彈簧和減震筒連接車輪和車身的部分，主要是吸收地面傳遞到車上的顛簸。其結構的設計和調整關系到車輛行駛時的操縱性能、運動性能和舒適性能。
汽車的後懸架系統壹般分為非獨立懸架和獨立懸架兩種。非獨立懸架的車輪安裝在壹個整體車軸的兩端。當壹個輪子跳動時，另壹個輪子也相應跳動，使整個身體振動或傾斜。
獨立懸掛車軸分為兩段，每個車輪通過螺旋彈簧獨立安裝在車架下。當壹個車輪跳動時，另壹個車輪不受影響，兩側車輪可以獨立運動，提高了汽車的穩定性和舒適性。
擴展數據
常見的非獨立懸架系統有三種:平行鋼板彈簧懸架、扭力梁式懸架和扭力梁式懸架。
優勢
1，彈跳時左右車輪會相互卷入，輪胎角度的小變化會使輪胎磨損小。
2.車身高度降低時不容易改變車輪的角度，使操控感壹致。
3.結構簡單，制造成本低，易於維護。
4.占用空間小，可以降低車輛地板的高度。
劣勢
1，左右輪彈跳時會相互卷入，降低乘坐的舒適性和操控的穩定性。
2.由於其結構簡單，設計自由度小，控制穩定性差。
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