專利摘要顯示，本申請實施例公開了壹種自動駕駛方法和自動駕駛系統，用於根據用戶的歷史駕駛行為數據和當前環境數據確定自動駕駛策略，實現安全駕駛。
本申請實施例方法包括:獲取預先存儲的駕駛行為數據，所述預先存儲的駕駛行為數據用於表示手動駕駛情況下車輛通過目標區域時的駕駛行為數據；獲取所述目標區域的第壹環境數據，其中所述第壹環境數據是當前實時收集的；根據第壹環境數據和預存的駕駛行為數據確定目標駕駛策略；根據目標驅動策略控制車輛行駛。
2020年5月，華為自動駕駛操作系統內核獲得ASIL-D認證，成為業內首家獲得Security & amp；安全雙高認證商用OS內核。此外，華為還發布了《自動駕駛網絡解決方案白皮書》。白皮書建議將L4(高度自動駕駛網絡)作為未來架構的階段性目標。
華為輪值主席徐誌軍表示，“華為不制造汽車，也從未投資任何公司制造汽車。基於ICT技術，華為已經成為智能網聯汽車的增量零部件供應商。這也是華為在汽車領域的明確定位。”就算不造車，華為在汽車圈的新聞也是頻頻出現。此前有消息稱，華為已經與比亞迪簽署了麒麟芯片的合作協議，雙方計劃共同打造汽車智能駕駛艙的技術。第壹個用的產品是麒麟710A。(文/汽車之家？彭飛)