該專利包含兩種傳輸模式,如截面圖所示。第壹種是把電機放在中間,用萬向節連桿把動力傳遞給驅動軸,然後通過齒輪組驅動後輪。這種方式有助於減小車身體積,平衡重心。寶馬遠景DC跑車摩托車有望采用這種駕駛模式。
第二種方法也使用萬向節,但電機放置在偏離中心線的位置,與驅動軸在同壹條線上。這種方法有利於提高效率,減少磨損,但缺點是電機占用體積太大,需要額外的配重來平衡重心。
該專利還指出,電動摩托車寶馬在後輪內置了行星齒輪組,用於變速,並使電機工作在最佳工作狀態。從Vision DC Roadster的實拍中可以看出,這款摩托車的後輪可以上下擺動減震,所以需要壹個萬向節來驅動摩托車。摩托車的剎車盤與傳動軸方向壹致。車體由碳纖維連桿制成。
IT之家了解到,寶馬遠景DC Roadster電動摩托車采用輕量化設計,車身采用鋁合金和碳纖維材質,電池容量為12.7Wh,續航時間為159km。如果這款車能夠量產,它將成為世界上第壹款由傳動軸驅動的電動摩托車。