當然是波音。
1、設計方面
波音早，空客晚。發達國家又比較註重知識產權。波音用過的東西絕對禁止空客用。比如波音駕駛艙撥動開關多，空客按鍵多。倒不壹定是什麽人體工程學的發展（也許有壹點點，但不主要），更多的是專利問題。有壹個比較明顯的例子。外部燈光的開關空客也采取了撥動開關的形式，但位置是和波音相反的。波音向前是開，向後是關，空客相反。
2、制造理念
波音相信人。他把飛行員作為飛機的最終保證，對飛行駕駛術的要求比空客高很多；空客則認為機器是最可信的，駕駛術差點可以用飛機上各種電腦搞定。所以波音要求緊急情況人工接管飛機，而空客，怎麽說呢，有壹個說法：不知道該怎麽飛就撒手，飛機比妳飛得好。
空客對於飛機有多重保護，即便在自動駕駛斷開的情況下，當保護被激活，空客也能自動接管飛機。而波音當自動駕駛斷開之後，只有警告，襟翼的自動卸載已經是飛機本身作出的最主動修正了。哪種更好？不好說。萬壹空客的計算機傻了怎麽辦？萬壹波音的飛行員笨了怎麽辦？這都是極端的負面影響。很不幸，因為這兩種情況，都摔過飛機。
3、材料工藝
波音完勝。空客用到了大量復合材料，使機身更輕從而更經濟。而波音飛機則很皮實。波音飛機的放電刷都比空客要少不少（737系列和320系列做比較）。因為結實。韓亞在美國摔得那架幸好是777，要是換成空客，那種過載下，死的絕不是兩三個人。