荷電狀態是電池在使用壹段時間或長期擱置後的剩余容量與其完全充電容量的比值，通常用百分比表示。其取值範圍為0~1，SOC=0時表示電池完全放電，SOC=1時表示電池充滿電。它的英文，SOC(充電狀態)。
控制電池運行時，必須考慮電池的充電狀態。
超級電容器充電狀態(SOC):基於實際測量的電容能量，表示為電容器最大標稱電壓平方的百分比。
機電飛輪荷電狀態(SOC):基於實際測量的機電飛輪的能量狀態，表示為飛輪每分鐘額定轉速平方的百分比。
SOC算法壹直是鋰離子電池管理系統開發和應用的關鍵技術之壹。SOC的估算精度越高，電動汽車的續航裏程就可以越高。高精度的SOC估算可以最大化鋰離子電池的性能。
目前最常用的計算方法是安時積分法和開路電壓校準法。通過建立鋰離子電池模型，收集大量數據，將實際數據與計算數據進行對比，這也是各個公司的技術秘密，需要很長時間積累大量數據，也是特斯拉最有技術含量的部分。特斯拉在鋰離子電池冷卻、安全和充電平衡等BMS相關領域申請了上百項核心專利。
鋰離子電池荷電狀態(SOC)的估計是電池應用研究的基礎。鋰離子電池在使用中的深度充放電會大大降低其使用壽命，準確的SOC估算可以防止這種情況的發生。剩余電量的準確顯示還可以幫助汽車控制系統計算續駛裏程，駕駛員也可以更好地規劃行駛路線。