曹維峰/文 天津海鷗手表集團公司技術中心 高檔機芯創作室主任、工程師曹維峰 軌道式雙陀飛輪腕表 復雜機械表機芯的設計必須要將復雜的整體機構拆解開為相對獨立的結構單元分別設計並且實踐驗證最後得到每壹個正確的解，再融合為壹體形成了復雜體的正解，這是我作為機芯設計師多年所認識到的基本設計思路。今年在瑞士巴塞爾展會上所推出的軌道式雙陀飛輪正是我的這種設計理念的充分體現。我在微博長文中已經發過的三篇文章，也可以被認作我對於此款復雜陀飛輪認知的三部曲，最終三個發明專利相互融變成了終結體--軌道式雙陀飛輪： 軌道式雙陀飛輪 第壹步："海鷗具有PCT發明專利的軌道式陀飛輪 ",此項技術是我認知軌道式陀飛輪的最關鍵壹環，通過對現有軌道式陀飛輪的充分分析，摒棄了常用的滾珠軸承而自創了通過夾板與寶石組合成的圓柱滾子軸承，並且通過實踐得到了驗證，同時取得了發明專利； 第二步："海鷗研發具有發明專利的多行星均載差動裝置 ", 雙陀飛輪的必然選擇差動機構，經過長期驗證得到的均載多行星機構為最正確解，可以確保兩個陀飛輪的動力穩定輸入和兩個陀飛輪的計時運動被精準的融合再顯示時間，同時取得了發明專利； 軌道式雙陀飛輪 第三步："我的設計之橫置雙陀飛輪機械表 "，此機芯設計為雙陀飛輪的升級版，基礎層和陀飛輪層之間的融合，再配上全新設計的差動機構，為此款機芯的穩定奠定了基礎，也為軌道式雙陀飛輪做了很好的技術鋪墊。
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