全輪或四輪轉向並不是全新的。它已被某些類型的重型機械以及巨型卡車使用，以提高在狹窄情況下的機動性。至於量產車，該技術自1980年代就開始使用，目前已應用於911，布加迪Chiron和蘭博基尼Huracan?Evo等高端汽車。
然而，正如2019年12月提交的壹項專利所反映的那樣，福特似乎正在尋求將此技術添加到其F系列皮卡中。該專利由The?Drive申請，其目的是在福特重型皮卡上采用全輪轉向系統，這種皮卡使用的是壹種活的後軸懸掛裝置。
當然，後輪轉向將由執行器以電子方式激活和控制。專利提交還規定了使用阿克曼轉向幾何的使用。根據PatentSwarm的文件，阿克曼轉向幾何形狀可防止輪胎在轉彎時繞不同的轉彎點轉動。話雖如此，應該避免或減少輪胎磨損，從而優化了增加後輪轉向的原因–改善了操控性。
如果這種新的轉向技術能夠在福特皮卡上使用，那麽可以期待其性能得到提高，並且機動性更高。這也是福特汽車首次將全輪轉向系統應用到汽車中。
道奇就福特公司的專利申請問題與福特公司取得了聯系，正如人們所料，福特公司表示，專利申請是“正常的業務往來”，並且“不壹定表明有新的業務或產品計劃。”
回想壹下，通用汽車在2002年為其皮卡提供了Quadrasteer，但直到2005年停產後，它的需求量才得到滿足。如果福特推出新的全輪轉向系統，福特是否會面臨同樣的命運？只有時間會給出答案。
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