機油到機油尺F以下不算是機油少，只有低於最低線才算機油缺失，需要添加機油。機油油尺的F為最高限，L為最低限。機油只有位於油尺的最高限和最低限之間即為正常。
機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳。這些積碳會提高發動機的壓縮比、增加爆震的概率。同時機油過多也會增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加，也是導致發動機內部壓力增加，造成發動機密封件滲油。機油標尺上有兩個刻度，機油量最好處在最高和最低刻度中間。不多不少，分量剛好。
擴展資料：
機油尺在靜止狀態下檢查最為正確 ：
（1）相隔壹夜或停車半小時後，看機油尺壹定要看準正確油面位置，看機油尺不能看壹面，而是正反都要看，以少的壹面為準，不能肯定時擦幹凈後再看，只看壹面有時由於捅管壁上的機油附在尺上會造成壹種假象。
（2）在正常情況下，也不能放松，壹天做到壹至二次檢查機油尺。
（3）在不正常情況下，包括發動機密封性能降低，機油損耗增加或有內漏外漏情況而故障沒有進行處理的，更是要勤檢查，缺了就要加，機油在發動機中好比人體的血液是不能有絲毫大意的。
（4）在發生故障後更要查看機油尺，如內部損傷後等等，都應該及時檢查油尺。
（5）看機油尺不但要看量還要註意質的變化。
人民網——機油常見6個誤區 快來看看妳中招幾個