前臉取消了傳統大燈，在很低的位置設置了壹個六邊形的led燈組，無視道路安全規定。前整流罩中間有壹個單獨的雙空氣橋，將前蓋位置的空氣引導到車頂後面的鏟上。
側門取消升降窗，改為與賽車同型號的小推拉窗。它的主要作用是通風散熱。側面軸距明顯比原型車Aventador長。擁有寬大的車身和垂直尾翼，進氣和車身穩定性會更強。
長尾的造型有著極其誇張的擾流板設計。下方巨大的擴散器多達四層，兩側雙排氣，尾燈也隱藏在整個擾流板中。車頂後半部分也像壹個帶刻度的裝飾殼，中間還有壹個進氣口，融合了超跑的觀感和賽車的散熱。有了這套空氣動力學設計，該車在250km/h時可以產生1.2噸的下壓力，遠強於GT3賽車。同時整車底盤采用碳纖維材質，前19，後20寸輪圈采用鎂合金材質，標配四輪推桿懸掛。
內飾大量使用碳纖維飾件，方向盤也是標準賽車規格。它很緊湊，可以控制所有功能。空調出口預計在兩側，而中控臺被“降級”為各種開關的控制面板。動力方面，搭載重新調校的V12發動機，最大功率619kW，匹配X-trac六速順序變速箱，使自吸發動機的上升功率和功率重量比提升到壹個新的高度。
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