連接火車兩節車廂之間的東西叫車鉤。用於火車車皮或機車的連結、牽引及緩沖。
工作原理：車鉤主要由鉤身、鉤頭、鉤尾三部分組成。鉤頭由鉤舌、鉤舌銷及車鉤三小件組成。車鉤三小件包括鉤鎖鐵、鉤舌推鐵、下鎖銷。下鎖銷與下鎖銷連桿相連，再加上為開啟車鉤設置的鉤提桿就形成了完整的車鉤開閉系統。
當上提鉤提桿，鉤提桿頂起下鎖銷連桿，下鎖銷帶動鎖鐵上提並頂起推鐵，推鐵踢開鉤舌從而開啟車鉤。相反，如要實現兩節車廂的連接，壹方開啟車鉤，另壹方推動車廂接觸開啟車鉤，鉤舌使推鐵轉動從而帶動鎖鐵，鎖鐵下落保證車鉤鎖死，進而完成火車的連結。
擴展資料
我國火車鐵路目前采用的車鉤類型有16型、17型、13B型、13A型和13號車鉤，以前還曾經采用過2號車鉤。
16型、17型車鉤是為了滿足大秦線運煤專列開行重載列車且不摘鉤上翻車機連續翻轉卸貨的需要而研制開發的車鉤。新造載重70t及以上鐵路貨車已全部采用高強度的17型車鉤。在壹些重載列車上采用16型車鉤的同時，還采用了牽引桿技術。
新造60t級鐵路貨車已全部采用高強度的13B型車鉤。隨著列車運行速度提高和牽引噸位的增加，2號車鉤、13號普碳鋼車鉤及13號C級鋼車鉤、13A型車鉤強度已不能滿足鐵路貨車發展的需要，鐵路貨車車鉤正向著可靠性高、強度高和耐磨性能好的方向發展。
百度百科-車鉤