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現有的路緣石通常有兩種形式，壹種是普通混凝土預制，壹種是石材加工，兩者都是防水材料。路緣石下的地基通常是細混凝土和防滲材料。
由於路面底層是較厚的壓實基層，不透水，路緣石和下層地基也不透水，所以路面層中的水無法通過路緣石及其地基向下滲透或排出。
路面結構層和面層與基層界面處的水不能順利地從路面結構中排出，是造成路面早期損壞的原因之壹。基於壹項專利技術，設計了壹種新型混凝土路緣石。新型路緣石可以排出鋪裝層內部的水，與常用的路緣石在成本上差別不大。
在高速公路設計中，舒適性和安全性是應該首先考慮的重要問題。然而，高速公路建設中的舒適性和安全性要求往往需要較寬的車道和平緩的縱坡，這與經濟性是矛盾的。因此，設計者應充分利用已有的理論，進行合理的設計，從而在相同的工程造價下，提出更順暢、更舒適、更安全的設計方案。
在與西方專家爭取亞洲銀行技術援助的接觸和討論中，並參考美國公路部門發布的公路通行能力手冊，發現壹些現有公路路緣石和護欄的布置值得深入探討和進壹步論證。