1，活塞環密封不嚴，機油從活塞與缸壁的間隙進入氣缸燃燒(冒藍煙)。
2.氣門導管和油封磨損，機油進入氣缸燃燒(冒藍煙)或進入排氣歧管燃燒排出(冒白煙)。
3、渦輪增壓器轉子磨損，機油進入進氣道燃燒(冒藍煙)或進入排氣管排出(冒白煙)。
4、氣缸密封不嚴，導致曲軸箱通風過度(拉缸或活塞環磨損)，飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置排出發動機或吸入進氣口燃燒。
5.外部泄漏，包括曲軸前後油封、氣門室墊片、油底殼墊片、機油散熱器等零件。
經檢查，缸壁無應變痕跡，活塞環磨損在正常範圍內，問題不在這裏。
發動機缸壁拆開缸蓋檢查，氣門油封未出現異常，氣門導管未出現過度磨損。這不是問題。
再檢查壹遍，解除病根。再次檢查發動機，發現動力轉向油壺有問題，外面油油的，像是溢出來的油。油壺外油漬的顏色不是液壓油的顏色(半液壓油正常顏色是淡黃色或粉紅色)，而是黑色和積碳。
發現了動力轉向液壓管路的問題，機油跑進了動力轉向液壓管路！整個助力轉向系統中只有助力轉向泵與發動機相連，所以這就是問題所在。