作者：杜安迪
雖然汽車行業中的“工科男”不少，但馬自達可謂是其中之最，壹心研發新技術的執著勁兒非常值得我們學習。這不，燃油發動機這兩年不吃香了，電動機有逐漸取而代之的趨勢，馬自達立刻就跟上了節奏，申請了壹份包括電容驅動輪轂電機的混動車型專利：“誰說咱只能研究發動機？電動機咱也可以。”
這套系統將搭載於采用前置後驅布局的車型上。新車在前軸配備兩個輪轂電機，由電容器供能；而在發動機後方，也就是傳統變速箱的位置，馬自達還設計了第三個電機，這個電機由壹個小型鋰離子電池供能。
其實在這裏，馬自達運用了壹個比較簡單的物理原理，利用電容器高電壓的特點，使得電機能夠以更低的電流去輸出功率，因此，電機的體積和質量都可以得到縮小，最大可能地減少了電機的存在給操控帶來的負擔。而位於發動機後方的第三個電機則可輔助或直接驅動後輪，為它供能的是壹個48V?3.5kW的鋰離子電池組，為了更好地優化車輛前後的配重，馬自達還設計了壹個後變速驅動橋。
如此便通過三個電機實現了全輪驅動，但目前，這項專利尚未正式配備在馬自達現有車型上，預計將在未來推出的RX-9轎跑車上正式出道。（文章圖片來源於網絡）
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