1.在好路面上正常行駛時，搭載quattro的奧迪基本上是前輪驅動車——75%的動力輸出到前輪，後輪分配到25%。
2.當路面附著力發生變化時，這個比例會自動變化。最極端的情況下，後輪可以分到75%的動力。
3.quattro的核心是Torsen差速器，它安裝在變速器的後部，可以不間斷地將動力傳遞給前後驅動輪。
4.Torsten差速器中沒有電子元件，所有動作都由機械自動完成。不像某些手動分動器，在前後扭矩分配變化時不會帶來明顯的沖擊，也不會像液力偶合器中央差速器那樣反應遲鈍。
了解了原理，就應該明白，在大排量汽車中，普通兩驅汽車發動機的動力全部輸出到兩個驅動輪上。當動力超過車輪的附著力時，打滑在所難免。然而，quattro車型可以有效地避免快速加速時的車輪打滑，因為動力被均勻地分配到四個車輪上。由於這壹特性，我們可以看到采用quattro(全時四驅)技術的車輛的優勢:
1.起步加速驅動輪不容易打滑。
2.山路過急彎時速度更快。
3.雨天路滑更容易控制車輛。
4.冰雪路面也會獲得良好的駕駛體驗。