1922年，德國工程師赫爾曼?肯佩爾提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。此後隨著世界工業化的發展和國家經濟實力的迅速增長，為了適應人們便捷出行和經濟發展的需要，曰本、德國等發達國家以及中國都開始研究磁懸浮列車技術並進行磁懸浮運輸系統的開發。利用電磁體“同名磁極相互排斥，異名磁極相互吸引”的原理，磁懸浮列車軌道兩側線圈內的電流能將線圏變為電磁體。它與列車上的電磁體 ?相互作用，從而使列車啟動。列車前進是因為列車頭部的電磁體被安裝在 靠前壹點兒的軌道上的電磁體所吸引，並且同時又被安裝在軌道上靠後壹 點兒的電磁體所排斥。當列車啟動準備前進時，線圈裏流動的電流流向就 ?反轉。其結果就是原來那個電流的極性互換，反之亦然。