(N+2)和（N+4）碳化室內，從而避免裝煤過程煙塵排入大氣。 導煙車工作於焦爐爐頂。 液壓系統采用雙泵系統，互為備用且設有手動油泵。主要包括液壓站、液壓缸及連接管路。概述本裝煤導煙車（簡稱 CGT-車）是我公司專利產品，是5.5m 焦爐爐頂設備，運行在 。 分煙氣經 CGT-車的 H 形管與爐頂帶水封蓋的吸塵孔連接導入相鄰（n+2）炭化室 上升。摘要：在55米搗固焦爐采用M型導煙車，利用上升管橋管處噴灑高壓氨水而產生的負壓，將裝煤過程中所產生的煙塵導入到相鄰的N+2或N-1相鄰碳化室，實現對爐頂煙塵的綜合治。關於搗固煉焦側裝煤爐頂導煙車設計的問題 charlene12 我公司頂裝煤 該側裝煤搗固煉焦以後，爐頂冒煙嚴重，雖然采用消煙除塵車，但效果不好，現在打算用橋管連接n+2炭化。摘要：在5.5米搗固焦爐采用M型導煙車，利用上升管橋管處噴灑高壓氨水而產生的負壓，將裝煤過程中所產生的煙塵導入到相鄰的N+2或N-1相鄰炭化室，實現對爐頂煙塵的綜。采用雙U形管導煙車裝煤，煙氣經U形管導入相鄰炭化室後再導入集氣管，其操作簡單、。 另壹部分煙塵通過U形管與爐頂帶水封蓋的導煙孔連接導入相鄰（n-1）和（n+2）炭化。除塵導煙車采用了完全不同於國內搗固焦爐機械的 工作方式， 攔焦機， 熄焦車和熄焦。 外泄的良好效果. 車體機側的 U 型導煙管連通正裝煤的第n孔炭化室 和第 n+2 孔炭化 。
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