英國超跑制造商邁凱倫今天正式公布：性能定位在?GT?與?720S?之間的全新?V6?混動超跑，HPH?高性能混動系列將取代明年停產的?Sport?Series?系列?(540C?/?570S?/?600LT?/?620R)?，以新技術新平臺重新演繹入門級產品。
眾所周知，排量稅是影響高性能跑車在全球最大市場定價的重要因素：法拉利亦早已啟動?V6?混動新車的研發，瑪莎拉蒂?MC20?更是搶閘開售，英國人必須加快腳步才能穩占來之不易的市場份額。
主設計師?Rob?Melville?帶領邁凱倫往全新的設計語言上進行新嘗試，品牌首款無頂超跑?Elva?已向世人展示了新壹代設計的方向，這與下壹代超跑具有相近的元素和功能。透過邁凱倫公布的兩張新車輕度偽裝照，明顯看到新車具有更深更大的後腰進氣口；弧形前擋風玻璃?、通風式引擎艙?、細長的?LED?尾燈與高置雙出排氣，仍然是混動新車的設計核心。
MCTC?是邁凱倫耗資五千萬英鎊建造新工廠，現時只負責生產浴盆式碳纖底盤，車身及內裝的碳纖部件仍交給奧地利?Carbo?Tech?代工。用上自家制底盤後，新款混動超跑的自產化比率從之前的50%提升至58%；隨著工藝及產能的提升，自產比還會繼續提升，利潤也會隨之而增加。
動力配置方面，全新的?V6?插電式混動引擎仍然由長期合作夥伴?Ricardo?工程提供，純電模式下可行駛30公裏?……?那新增加的電池會不會很重？邁凱倫確認新車只比?570S?增加了幾十公斤，推斷其整備質量在1,450kg至1,550kg之間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。