旋翼類無人機靠旋轉產生升力。
在動力裝置提供的拉力作用下前進的，迎面氣流吹動旋翼像風車似的旋轉，從而產生升力。有的旋翼機還裝有固定小翼面，由它提供壹部分升力。
無人機旋翼通過旋轉產生上升動力，尤其是多旋翼無人機，通過電機的旋轉產生上升動力。比如四旋翼無人機，當無人機四個螺旋槳的升力之和等於飛機總重量時，無人機的升力與無人機重量平衡，無人機就可以在空中懸停。直升機旋翼由幾片槳葉組成。
旋轉時會推動空氣產生氣流。上升還是下降，取決於調整旋翼的攻角，而不是旋翼的轉速。當旋翼的攻角增大時，旋翼下推的氣流速度也增大，旋翼也會受到更大的反作用力。
無人機旋翼是用來前進和停止的，力的相對性是指當旋翼推動空氣時，空氣會反方向推動旋翼。這是無人機能上能下的基本原理。此外，旋翼旋轉得越快，升力越大。為了將無人機轉向右側，有必要降低旋翼1的角速度。
微型旋翼無人機：
微型旋翼無人機是微機電系統集成的產物，以其能夠垂直起降、自由懸停、控制靈活和適應各種環境能力強等優點成為國內外很多實驗室研究的重點。
微型旋翼無人機的系統研究主要是針對地面控制系統和機載測控通信系統，地面控制系統是能夠對無人機的飛行姿態進行監測和指令控制；機載測控通信系統主要是在無人機飛行狀態下對慣性傳感器、超聲波測距儀等進行數據采集，並把這些數據傳送給地面控制系統。
無人機按飛行特點可以分為固定翼式、旋翼式和撲翼式無人機等種類，其中微型旋翼無人機具有體積較小、結構簡單、控制比較靈活等特點，能夠垂直起降、自由懸停，還能夠適應各種自然環境，具備自主飛行和著陸能力等優點。
可以在壹些不適合人類進入的復雜和危險環境中進行作業，近年來在科研機構、政府機構、廣播媒體、個人應用和軍事領域都有著越來越重要的應用。