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旋轉篩裝置專利

由於時代的發展,消費者對汽車的審美認知發生了質的變化,科技感成為幾乎所有汽車廠商都想努力打造的方向。其中,中控面板的UI設計或風格設計成為了營造科技感的快捷方式。

以前傳統車企在橫屏派裏很堅定,但從特斯拉開始,豎屏打開了壹個“新世界”。此後橫屏和豎屏兩種不同的設計風格被廣大車企所采用。當然,也有壹些繼續擴大了尺寸,演變成了“方屏”。不過,為了同時兼顧橫屏和豎屏的使用,壹些車企推出了可旋轉中控屏的概念,並應用到車上。那麽,在目前的市場上以及即將推出的采用旋轉屏設計的機型中,它們各有什麽優缺點呢?今天我們壹起來聊聊。

比亞迪股份有限公司

在比亞迪的產品序列中,采用旋轉屏技術的產品包括比亞迪唐、宋、宋Pro、宋MAX、秦、以及大部分純電動或插電式車型。針對比亞迪的12.8寸旋轉屏,比亞迪負責機車的工程師表示:這個旋轉機構有耐久性,大概會是50萬公裏/15年。另外比亞迪的車載系統叫DiLink,車載屏幕叫DiPad。因為設計和我們平時用的平板電腦很像,而且基於Android重新編寫的車載系統對軟件的兼容性很高,所以和常規的平板電腦基本沒什麽區別。

至於其使用場景,DiPad支持自動旋轉,即當妳需要使用地圖或其他特定APP時,屏幕會自動旋轉成豎屏。相應的,妳打開視頻軟件,屏幕會自動旋轉到橫屏,亮度會調到最高。在實際體驗中,比亞迪在豎屏和橫屏切換時的應用界面適配做得很好,但有些軟件還是無法適配。簡單來說,當橫屏界面切換到豎屏時,軟件界面仍然是橫屏狀態。

威馬汽車

目前威馬所有車型都配備了12.8英寸智能旋轉屏。相比於比亞迪的旋轉屏,威馬的旋轉屏可以通過屏幕側面的虛擬按鍵或物理按鍵進行旋轉,但或許是因為主豎屏的緣故,基本可以適應豎屏狀態下的大部分功能,用戶還可以自定義三個常用功能,始終顯示桌面。但在橫屏下,只能適配音樂、視頻等幾個簡單的功能。

另外,還有壹點不完善。停車時水平觀看視頻,如果啟動車輛,視頻會自動暫停返回主界面,屏幕會自動旋轉到豎屏狀態。這樣只能橫屏看視頻聽音樂,否則只能切換到豎屏設置,總給人壹種“為了旋轉而旋轉”的感覺,體驗還是有點蹩腳。

奇點iS6

作為奇點汽車的首款產品,iS6的上市時間還很遙遠,但在各大車展上,Cafe已經體驗到了iS6上的智能旋轉屏。根據奇點官方的說法,這種旋轉屏幕的設計邏輯是不建議用戶在駕駛時旋轉屏幕,而是通過HUD或語音信息提出來,以保證駕駛安全。

其實這套旋轉屏還沒有適配橫屏模式的UI,包括車底的功能設置和第三方軟件,工程師表示以後會通過調試解決。但是,這種不完善的汽車系統對我們來說仍然是“半成品”。此外,15.6英寸的水平控制面板會太礙事(特斯拉Model 3的水平控制面板只有15英寸),駕駛員稍不註意可能會偶爾擡腿碰到屏幕邊角。

德國寶馬汽車公司(Bavarian Motor Works)

4月21日,寶馬向國家知識產權局申請的屏幕布局專利正式獲批。專利允許機主根據具體使用場景選擇橫屏或豎屏。此外,這款屏幕不僅可以通過轉軸旋轉,主人還可以手動調節屏幕的旋轉角度。更重要的是,與上述三種LED屏幕材質不同,寶馬將采用有機發光二極管屏,這是手機和電視常見的屏幕材質,顯示效果會更好。

大咖點評:

總的來說,現在車載屏幕越來越大,可以實現的空間越來越大。所以在大咖看來,可旋轉屏幕並不是剛需,甚至會為旋轉機構的維護帶來額外的成本。更何況,大屏本身就是汽車交互進化中的過渡產物。實現未來智能駕駛艙、語音控制、HUD等的目標。將是廠商的發展方向。所以目前旋轉大屏對於廠商宣傳的熱情遠大於產品本身的實用性。

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